[实用新型]一种消声器

说明书

本实用新型属于消音装置领域，公开了一种消声器，包括壳体、第一隔板、第二隔板、第一穿孔管和第二穿孔管，壳体内设有腔室；第一隔板和第二隔板将腔室依次分隔为第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室的下部连接有进气管，第二腔室的上部连接有排气管；第一穿孔管穿过第一隔板和第二隔板，第一穿孔管位于第一腔室和第三腔室的管壁上形成有穿孔，第一穿孔管位于第三腔室内的端部与腔室靠近第三腔室的一端端部具有间距，第一穿孔管的外管壁与腔室的内侧壁具有间距；第二穿孔管穿过第二隔板，第二穿孔管位于第二腔室和第三腔室的管壁上形成有穿孔。该消声器不仅体积较小，可滤除特定频段噪声，而且具有自清洁功能，可去除消声器内部积碳。

技术领域

本实用新型涉及消音装置领域，尤指一种消声器。

背景技术

柴油机因其工作特点，具有很大排气噪声，不仅影响使用舒适性，而且还对人体造成损害。针对柴油机的噪声问题，主要解决方式是加装消声器。

现有的消声器设计主要存在以下问题：(1)降噪无针对性，未考虑配套柴油机自身产生的噪声特性和人体对噪声的敏感及危害特性差别，不能达到配套柴油机最优的降噪效果。(2)现有消声器主要利用扩张式设计，利用突然收缩和扩张截面消耗声能，空间利用率低，为达到效果体积较大或降噪效果差，且排气阻力大。(3)柴油机配套机械工作环境恶劣，易发生消声器内废气积碳情况，损坏发动机，造成严重后果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种消声器，不仅体积较小，可针对性滤除特定频段噪声，而且具有自清洁功能，可去除消声器内部积碳。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种消声器，包括：

壳体，所述壳体内部形成有腔室；

第一隔板和第二隔板，均设置在所述腔室内，并沿所述壳体的长度方向将所述腔室依次分隔为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室上连接有进气管，所述第二腔室上连接有排气管；

第一穿孔管，设置在所述腔室内并穿过所述第一隔板和所述第二隔板，所述第一穿孔管位于所述第一腔室和所述第三腔室的管壁上形成有穿孔，所述第一穿孔管位于所述第三腔室内的端部与所述腔室靠近所述第三腔室一端的端部具有间距，所述第一穿孔管的外管壁与所述腔室的内侧壁具有间距；

第二穿孔管，设置在所述腔室内并穿过所述第二隔板，所述第二穿孔管位于所述第二腔室和所述第三腔室的管壁上形成有穿孔。

本方案中，整体采用隔板和穿孔管式结构，通过隔板将消声器结构分为三个腔室，并通过穿孔管连接，利用穿孔与邻近的消声器壁形成等效亥姆霍磁共振腔，不仅针对性滤除特定频段噪声，而且体积较小，无需另行设计共振腔，排气阻力小；第一穿孔管右端部距离消声器右端部较近，产生阻力，不仅使气流冲刷消声器右侧壁起到消声和清除消声器腔内积碳的效果，而且可利用靠近右侧壁的风阻帮助气流分散。

进一步优选地，所述第一穿孔管的数量为两个，且沿所述壳体的宽度方向对称设置在所述腔室内。

本方案中，两个第一穿孔管对称式布置，且右端部距离消音器右端部较近，产生阻力，使腔室内形成对称紊流，进一步提高消声和清除消声器腔内积碳的效果。

进一步优选地，所述第二穿孔管位于两个所述第一穿孔管中部的下方。

进一步优选地，所述第二穿孔管伸入所述第二腔室的长度大于等于所述第二腔室轴向长度的一半，且小于等于所述第二腔室轴向长度的3/4。

本方案中，排气管设置在第二腔室的上部，第二穿孔管伸入第二腔室一段长度，可引导气流向上涡旋从排气管排出，增强异物和雨水进入的驱除能力。

进一步优选地，所述第一腔室的体积大于所述第二腔室的体积，所述第二腔室的体积大于所述第三腔室的体积。