[实用新型]用于尾气不透光度检测的校准装置及检测系统

说明书

本实用新型提供了一种用于尾气不透光度检测的校准装置及检测系统，所述校准装置包括驱动组件、载体组件以及标准组件；所述驱动组件用于驱动所述载体组件动作，所述载体组件用于装载所述标准组件，所述标准组件包括具有特定透光率的标准透光片组。上述用于尾气不透光度检测的校准装置，利用驱动组件驱动装载标准组件的载体组件，通过使待测光线透过特定标准组件的标准透光片实现用于尾气不透光度的检测系统的自动进行调零以及校准，使测得的尾气不透光度值更实时更精确。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气检测技术领域，尤其是涉及一种用于尾气不透光度检测的校准装置及检测系统。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO₂)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。因此需要检测汽油车和柴油车的尾气排放情况，实时检测CO、CO₂、NOx、HC和不透光度等多种参数。其中气体测量 CO、CO₂、NOx、HC容易实现自动校准功能，目前遥测装置都具备该功能。

然而现有的针对车辆不透光度检测方法有两种，分别是静态不透光度检测方法和光学遥测不透光度检测方法。静态不透光度检测方法有滤纸烟度法、林格曼烟度法以及烟度计法，现有的静态不透光度检测方法存在着如下缺点，滤纸烟度法不仅测量效率低，且数据不具备实时性；林格曼烟度法受到操作人员的经验和当前状态影响，数据可靠性低；烟度计法需要停车检测，存在检测效率低下的问题。

光学遥测不透光度检测方法具有实时在线测量、测量结果快、测量精度高等优点。常用的光学遥测不透光研读检测方法有激光探测法和相机摄像法。激光探测法通过激光出射光，经地面漫反射至光电检测器，车辆驶过排出的黑烟会遮挡住激光，通过检测器测量到的光强衰减来计算不透光度，但由于激光经地面漫反射后光能量减弱，导致测量波动大，但若要实现多光路测量，需要多个激光器及光电探测器，导致激光探测法结构过于复杂，不便于维护校准；相机摄像法的系统结构简单，依靠相机拍照来实现不透光度的测量，例如CN109115731A及CN 102721693 A中都详细介绍了相机摄像法测量不透光度的方法。然而，相机摄像法测量不透光度也需要定期调零及校准以确保测量不透光度的准确性，但传统的相机摄像法存在或没有调零校准装置，或调零校准不精确，或不能实现实时调零校准等技术问题。

实用新型内容

针对传统的相机摄像法测量不透光度存在或没有调零校准装置，或调零校准不精确，或不能实现实时调零校准的技术问题，本实用新型提供了一种用于尾气不透光度检测的校准装置及检测系统。

本实用新型提供了一种用于尾气不透光度检测的校准装置，所述校准装置包括驱动组件、载体组件以及标准组件；

所述驱动组件用于驱动所述载体组件动作，

所述载体组件用于装载所述标准组件，

所述标准组件包括具有特定透光率的标准透光片组。

在其中一个实施例中，所述标准透光片组包括若干个透光率分别为0％～100％的标准透光片。

在其中一个实施例中，所述标准透光片组包括透光率为100％的第一标准透光片。

在其中一个实施例中，所述标准透光片组还包括透光率为75％的第二标准透光片、透光率为50％的第三标准透光片、透光率为25％的第四标准透光片以及透光率为0％的第五标准透光片中的任意一种或几种标准透光片。

在其中一个实施例中，所述载体组件具有圆形本体，所述圆形本体上设有若干孔状结构，所述孔状结构用于装载所述标准透光片组的标准透光片。