[实用新型]一种折叠式模型飞机的机翼结构

说明书

本实用新型公开了一种折叠式模型飞机的机翼结构，包括主翼板、第一副翼板和第二副翼板，第一副翼板和第二副翼板分别安装在主翼板的左右两端后构成一完整的机翼；第一副翼板和第二副翼板下端与主翼板下端进行铰接，第一副翼板和第二副翼板能够绕着铰接点进行转动；在第一副翼板和第二副翼板上延其边缘设置有带有链牙的第一链带，在主翼板的左右两端边缘设置有带有链牙及拉头的第二链带；第一副翼板和第二副翼板绕着铰接点转动后。本实用新型将模型飞机的局部连接变为整体连接而且不会改变飞机的翼形和明显增重飞机，同时使得翼型能够完美贴合而不至于产生相对位移破坏翼型。

技术领域

本实用新型涉及一种模型飞机的机翼结构技术领域，具体涉及一种折叠式模型飞机的机翼结构。

背景技术

飞机模块化设计是航空模型以及无人机领域中越来越引人瞩目的部分，由于航模飞机以及无人机是在空中作业的，承受的力度较大，经常需要维修和保养，所以越来越多的人提倡模块化设计，这不仅有利于飞机局部的维修，而且省时省力，极大的减少了我们的维修成本，而随着模块化概念的普及，人们越来越注重机翼的折叠式连接，因为机翼的体积相对较大，而折叠式机翼能够减少机翼的横向体积，因此模块化折叠式机翼备受推崇。

但是现在的折叠式机翼，多数采用卡扣的连接方式来进行连接，在连接时主要连接飞机的相关连接部分的两个点，进而以点连接带动面的连接，最终将飞机连接成一个整体。这种连接主要是以点带面的连接，通过连接翼面的两个点，进而带动整个翼面的连接，最终达到将整个飞机机翼连接成一个整体的目的，这种以两个点带动面的连接方式操作虽然简便，应用广泛，但是连接效果欠佳。

首先，当折叠式机翼受到外力导致机翼的两个面发生相对移动时，因为机翼的卡扣式连接是刚性连接，这种连接不会有明显的虚位，由于瞬间收到的冲力不能够均分，所以这个让机翼产生相对移动的力极短的时间内必然会对卡扣的固定产生影响，久而久之，用于固定用的螺丝孔必然会受损，对机翼产生很大的损伤，甚至有可能一次就足以对飞机机翼的连接产生毁灭性创伤。

其次，用两点连接整体本身就有较大弊病，虽然机翼的两个部分翼型十分贴合，但是通过机翼侧面的两个相关连接部分各自的两个点连接，利用机翼内部物质的分子间作用力进而带动机翼连接的两点式连接会造成机翼的相关连接部分发生错位，使得原本贴合的两部分不再贴合，破坏翼型，这会对固定翼无人机产生不可估量的损伤。

基于上述情况，本实用新型对模型飞机的机翼连接方式的进行了改进，设计并引进了新式连接方式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠式模型飞机的机翼结构，其主要是将模型飞机的局部连接变为整体连接，而且不会改变飞机的翼形和明显增重飞机，同时使得翼型能够完美贴合而不至于产生相对位移破坏翼型。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种折叠式模型飞机的机翼结构，包括主翼板、第一副翼板和第二副翼板，第一副翼板和第二副翼板分别安装在主翼板的左右两端后构成一完整的机翼；第一副翼板和第二副翼板下端与主翼板下端进行铰接，第一副翼板和第二副翼板能够绕着铰接点进行转动；在第一副翼板和第二副翼板上延其边缘设置有带有链牙的第一链带，在主翼板的左右两端边缘设置有带有链牙及拉头的第二链带；第一副翼板和第二副翼板绕着铰接点转动后，第一副翼板、第二副翼板与主翼板通过第一链带上的链牙及第二链带上的链牙进行相互咬合连接；在第一副翼板、第二副翼板与主翼板接触的端面上设置有弹性块，第一链带及第二链带均为合成纤维制成。

进一步限定，第一副翼板和第二副翼板与主翼板通过转轴连接。

作为一种选择，第一副翼板和第二副翼板与主翼板通过铰链连接。

其中，在第一副翼板和第二副翼板与主翼板相对的端面边缘设置有第一密封垫条。

进一步优化，主翼板上与密封垫条向对应的位置处设置有第二密封垫条。