[实用新型]一种拖拉机低压控制及润滑系统有效
申请号: | 202021032503.4 | 申请日: | 2020-06-08 |
公开(公告)号: | CN212804186U | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 李浩扬;王东青;刘涛;张举鑫;薛志飞;王文卿;闫涵;魏志宏 | 申请(专利权)人: | 第一拖拉机股份有限公司 |
主分类号: | F16H61/40 | 分类号: | F16H61/40;F16H61/44 |
代理公司: | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人: | 逯雪峰 |
地址: | 471004 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 拖拉机 低压 控制 润滑 系统 | ||
本实用新型涉及一种拖拉机低压控制及润滑系统,包括齿轮泵、高压滤油器、控制阀、换挡油缸、离合器助力模块、PTO油缸、散热器、回油过渡块,由低压齿轮泵提供油源,液压油经过高压滤油器后进入控制阀,通过控制阀中集成的各类插装阀的配合使用,将液压油分别供给由油缸控制的挡位切换机构、离合器助力机构、PTO切断机构和润滑散热系统,实现对离合器助力、高低挡切换、PTO自动切断、润滑散热等功能的控制,系统集成度高、功能丰富,各子功能间的控制逻辑互不干涉,可以实现各子功能的单独或同时工作;配备该系统的拖拉机,自动化程度高,操作简便,极大的减轻了驾驶员的工作强度。
技术领域
本实用新型涉及拖拉机领域,具体涉及一种拖拉机低压控制及润滑系统。
背景技术
传统拖拉机的挡位切换、PTO接合与分离等功能,多采用连杆类的机械操纵形式,这种形式结构简单、便于维修,但是此类操纵方式需要较大的操纵力和较高的操作频次,驾驶员长时间驾驶拖拉机工作时,需要承受非常大的劳动强度。随着拖拉机工作用途的增加,其功能也越来越丰富,如果继续采用传统操纵方式,驾驶员在驾驶拖拉机时往往会手忙脚乱。随着液压技术在拖拉机领域的普及和发展,液压控制已经成为提高拖拉机自动化、智能化程度的重要方式。
实用新型内容
针对现有技术的缺陷,本实用新型提供了一种拖拉机低压控制及润滑系统,由液压执行机构的动作代替人力操作,可以实现对离合器助力、高低挡切换、PTO自动切断、润滑散热等功能的控制,减轻驾驶员的劳动强度。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种拖拉机低压控制及润滑系统,包括:齿轮泵、高压滤油器、控制阀、换挡油缸、离合器助力模块、PTO油缸、散热器和回油过渡块;齿轮泵安装在发动机齿轮室上;高压滤油器安装在变速箱前箱右侧;控制阀通过支架安装在变速箱前箱右侧,换挡油缸安装在变速箱后箱挡位切换摇臂处,离合器助力模块安装在离合器踏板处;PTO油缸安装在前箱副离合操纵摇臂处,散热器安装于发动机前端,回油过渡块安装在变速箱前箱顶部,用于控制散热器和润滑系统的进口压力,同时可以将系统的回油引入油箱,所述齿轮泵连接拖拉机油箱,泵出的液压油经高压滤油器后进入控制阀,通过控制阀内集成的各类插装阀的配合使用,将液压油分别供给换挡油缸、离合器助力模块、PTO油缸、散热器以及回油过渡块,实现离合器助力、高低挡切换、PTO自动切断及润滑散热功能的控制。
具体地,齿轮泵的吸油口通过吸油管路与拖拉机油箱连接;齿轮泵的出油口经过出油管路与高压滤油器的进油口连接;高压滤油器的出油口与控制阀的进油口连接;控制阀的第一出油口、第二出油口分别与换挡油缸的大腔、小腔连接,第三出油口与离合器助力模块的进油口连接,第四出油口与PTO油缸的大腔连接,出油口、PTO油缸大腔与回油过渡块的第一进油口连接,第五出油口、散热器进口、离合器助力模块的出油口与回油过渡块的第二进油口连接;散热器出油口与回油过渡块的第三进油口连接;回油过渡块的第一出油口与拖拉机油箱连接,第二出油口与拖拉机箱体内部的润滑流道连接。
有益效果:本实用新型的低压控制及润滑系统,依托液压控制技术同时实现多种控制功能,解决传统拖拉机操作不便的问题,由低压齿轮泵提供油源,液压油经过高压滤油器后进入控制阀,通过控制阀中集成的各类插装阀的配合使用,将液压油分别供给由油缸控制的挡位切换机构、离合器助力机构、PTO切断机构和润滑散热,可以实现对离合器助力、高低挡切换、PTO自动切断、润滑散热等功能的控制,系统集成度高、功能丰富,各子功能间的控制逻辑互不干涉,可以实现各子功能的单独或同时工作;配备该系统的拖拉机,自动化程度高,操作简便,极大的减轻了驾驶员的工作强度。
附图说明
图1为本实用新型主视安装示意图;
图2为本实用新型后视安装示意图;
图3 为本实用新型液压原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
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