[实用新型]一种车间新风装置

说明书

本实用新型提供一种车间新风装置，所述进风管一端用于与车间外空气连通，另一端与所述进风口连接，所述进风口与所述抽风机连接，所述抽风机与所述增压泵连接，所述增压泵与所述喷雾室连接，所述喷雾室与所述通风主管道连接，所述通风主管道与所述通风支管道连接，所述通风支管道与所述通风口连接，所述通风口安装有所述通风调节板，所述通风口设置有所述动力装置，所述动力装置与所述通风调节板连接。本实用新型解决了现有的车间新风装置并不能根据实际需求选择隔离间进行通风，使得新风装置的能源利用率低、能耗大；而且往往是通过加大通风量来对车间进行降温，该方式使得能源利用率低、能耗大，大大提高了成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及新风设备领域，更具体地涉及一种车间新风装置。

背景技术

在现有的车间的新风装置上，一般是采用统一进排风的设置方式进行空气更换，同时对车间通风操作，但由于目前大多数车间内设置不同的隔离间、不同的工位，所需的人员数量也各不相同，并且在实际操作上，并不是每个隔离间都在使用，这种统一进排风的设置方式并不能根据实际需求选择隔离间进行通风，使得新风装置的能源利用率低，能耗大；而且现有的车间新风装置往往是通过加大通风量来对车间进行降温，该方式使得能源利用率低、能耗大，大大提高了成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车间新风装置，以解决目前大多数车间一般是采用统一进排风的新风装置进行空气更换，但由于目前大多数车间内设置不同的隔离间、不同的工位，所需的人员数量也各不相同，并且在实际操作上，并不是每个隔离间都在使用，这种统一进排风的设置方式并不能根据实际需求选择隔离间进行通风，使得新风装置的能源利用率低、能耗大；而且现有的车间新风装置往往是通过加大通风量来对车间进行降温，该方式使得能源利用率低、能耗大，大大提高了成本的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种车间新风装置，包括进风管、进风口、抽风机、增压泵、喷雾室、通风主管道、通风支管道、通风口、通风调节板和动力装置，所述进风管一端用于与车间外空气连通，另一端与所述进风口连接，所述进风口与所述抽风机连接，所述抽风机与所述增压泵连接，所述增压泵与所述喷雾室连接，所述喷雾室用于喷出水雾，所述喷雾室与所述通风主管道连接，所述通风主管道与所述通风支管道连接，所述通风支管道与所述通风口连接，所述通风口安装有所述通风调节板，所述通风口设置有所述动力装置，所述动力装置与所述通风调节板连接，所述通风调节板用于调节所述通风口的通风直径，所述动力装置用于给所述通风调节板提供动力。

进一步地，所述车间新风装置还包括排风口、排风管道、第一排风机、净化室、第二排风机、出风管和出风口，所述排风口用于与车间内空气连通，所述排风口与所述排风管道连接，所述排风管道与所述第一排风机连接，所述第一排风机与所述净化室连接，所述净化室用于净化空气，所述净化室与所述第二排风机连接，所述第二排风机与所述出风口连接，所述出风口与所述出风管连接，所述出风管用于与车间外空气连通。

进一步地，所述进风管与所述进风口的连接处设置有第一过滤装置，所述第一过滤装置用于过滤车间外空气中的灰尘等固体杂质。

进一步地，所述出风口与所述出风管的连接处设置有第二过滤装置，所述第二过滤装置用于过滤车间向外排放空气中的灰尘等固体杂质。

进一步地，所述第一过滤装置包括第一过滤网和第一安装盒，所述第一安装盒设置在所述进风管与所述进风口的连接处，所述第一安装盒内安装有所述第一过滤网。

进一步地，所述第二过滤装置包括第二过滤网和第二安装盒，所述第二安装盒设置在所述出风口与所述出风管的连接处，所述第二安装盒内安装有所述第二过滤网。

较佳地，所述第一过滤网的形状结构为正方形，所述第一安装盒的上端设置有拉板，所述拉板的形状结构为矩形板，所述第一安装盒内的空间与所述第一过滤网相匹配，即所述第一过滤网安装在所述第一安装盒后，合上所述拉板，所述拉板固定所述第一过滤网。