[实用新型]紧急报警环路控制电路、列车报警系统及全自动驾驶列车

说明书

本实用新型涉及轨道交通领域，提供紧急报警环路控制电路、列车报警系统及全自动驾驶列车。该紧急报警环路控制电路，包括，紧急报警器和紧急求助继电器；所述紧急报警器包括控制器件；所述紧急报警器中的所述控制器件串联成环后连接所述紧急求助继电器构成紧急报警环路；所述紧急求助继电器的触点分别作用于信号系统的安全输入电路和车辆牵引安全电路。本实用新型实施例提供的紧急报警环路控制电路，能够在满足车辆安全要求的前提下，节省安装空间，优化车辆内装结构设计，减少设备种类，降低车辆配置成本，简化紧急情况下乘客的操作流程。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种紧急报警环路控制电路、列车报警系统及全自动驾驶列车。

背景技术

截至2018年，国际上42个城市开通运营63条，1003公里的全自动驾驶线路，预计2020年，75％的新线和40％的既有线路将采用全自动驾驶技术；据不完全统计，国内规划和在建的全自动驾驶线路可达40条。全自动驾驶列车是未来城市轨道交通市场的发展方向。

紧急呼叫和紧急手柄是全自动驾驶列车的运行场景，分别通过各车厢设置的紧急报警器和紧急手柄实现。紧急情况下，当乘客通过紧急报警器触发紧急呼叫功能后，可实现与运行控制中心(Operational Control Center，简称OCC)的直接对讲；此外，乘客可操作紧急手柄，当乘客拉下紧急手柄后，车辆通过网络和车辆硬线接口将紧急手柄触发信息发送给信号系统，同时实现车载闭路电视监控系统(Closed-circuit television,简称CCTV)和车辆紧急广播的联动，车载控制器(vehicle on-board controller，简称VOBC)通过列车当前的位置信息和状态信息采取相应的处理措施。

现有技术中，上述两个运行场景、设备、通讯接口和实现电路均相互独立，所需安装空间大，导致车辆内装结构复杂，并且，独立的两个操作场景在紧急情况下不利于乘客进行操作，容易出现漏操作问题。

因此，如何提供一种紧急报警环路控制电路、列车报警系统及全自动驾驶列车，在满足车辆安全要求的前提下，节省安装空间，优化车辆内装结构设计，减少设备种类，降低车辆配置成本，简化紧急情况下乘客的操作流程，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实施例提供一种紧急报警环路控制电路、列车报警系统及全自动驾驶列车。

第一方面，本实用新型实施例提供一种紧急报警环路控制电路，包括：紧急报警器和紧急求助继电器；

所述紧急报警器包括控制器件；所述紧急报警器中的所述控制器件串联成环后连接所述紧急求助继电器构成紧急报警环路；所述紧急求助继电器的触点分别作用于信号系统的安全输入电路和车辆牵引安全电路。

可选的，所述紧急报警环路控制电路，

所述控制器件包括触发机构和常闭触点；

所述触发机构与常闭触点相连，触发后控制常闭触点断开。

可选的，所述紧急报警环路控制电路，

所述紧急报警器包括一个或多个；

对应的，所述紧急报警器中的控制器件连接紧急求助继电器，具体为：

所述紧急报警器中的常闭触点串联成环后连接紧急求助继电器构成紧急报警环路。

可选的，所述紧急报警环路控制电路，

多个紧急报警器设置于同一车厢。

可选的，所述紧急报警环路控制电路，

多个紧急报警器设置于不同车厢；一个所述车厢内设置一个或多个紧急报警器。

第二方面，本实用新型实施例提供一种列车报警系统，