[实用新型]一种轮速传感器及车辆有效
申请号: | 202021035173.4 | 申请日: | 2020-06-08 |
公开(公告)号: | CN212159836U | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 高勇;王彦维;侯坤锋;赵凤凯 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01P3/44 | 分类号: | G01P3/44;G01P1/00 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 传感器 车辆 | ||
本实用新型属于交通工具技术领域,公开了一种轮速传感器及车辆。该轮速传感器包括:传感器本体,其穿设于传感器安装孔,在传感器本体的顶端设置有插接槽;感应组件,其设置于传感器本体内部的底端;固定盘,其设置于传感器本体的顶端并固定于车身,在固定盘上对应插接槽设置有插接孔,插接孔连通于插接槽,形成插接通道;插接件,其穿设于插接通道并与感应组件电性连接。该轮速传感器的插接件嵌入固定盘以下,并位于传感器本体的内部和感应组件的上部,大幅缩减轮速传感器的纵向尺寸,使传感器能用于安装空间狭小的工况。同时,轮速传感器整体尺寸的减少,节省原始材料,生产成本较低,且结构紧凑小巧,降低了空间布置的难度。
技术领域
本实用新型涉及交通工具技术领域,尤其涉及一种轮速传感器及车辆。
背景技术
汽车用轮速传感器是ABS/ESP的一个子系统,用于检测车轮转速随动信号,通过霍尔效应或磁阻效应的变化,将其转化为电信号传输给ECU,ECU根据电信号的变化特点来判断车速,从而调控ABS/ESP的及时工作。
现有轮速传感器带有线束,因轮速传感器线束的长度、固定点难以统一,轮速传感器较难实现通用化。另外,近年出现的新型直插式轮速传感器通常带有较长的接插端,且纵向尺寸较大,不适合安装空间狭小的工况,尤其是对于转向节布置空间较小,具有制动盘、挡尘盘的车辆。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮速传感器及车辆,使得轮速传感器的纵向尺寸较小,结构紧凑,便于安装空间的布置。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种轮速传感器,包括:
传感器本体,其穿设于传感器安装孔,在所述传感器本体的顶端设置有插接槽;
感应组件,其设置于所述传感器本体内部的底端;
固定盘,其设置于所述传感器本体的顶端并固定于车身,在所述固定盘上对应所述插接槽设置有插接孔,所述插接孔连通于所述插接槽,形成插接通道;
插接件,其穿设于所述插接通道并与所述感应组件电性连接。
作为优选,在所述固定盘远离所述感应组件的一端设置有固定孔,连接件分别穿设于所述固定孔和所述车身。
作为优选,在所述插接孔的内壁和所述插接件的外壁中其中一个设置有卡槽,另一个设置有卡扣,所述卡扣能够卡接于所述卡槽。
作为优选,在所述插接孔的内壁上凸设有防错筋,在所述插接件的外壁上设置有凹槽,所述防错筋设置于所述凹槽内。
作为优选,所述感应组件包括:
固定架,其连接于所述传感器本体;
芯片,其设置于所述固定架的底部;
导电针,其设置于所述固定架的顶部,所述导电针的两端分别电性连接于所述芯片和所述插接件;
磁钢,其设置于所述固定架上并位于所述芯片和所述导电针之间。
作为优选,在所述插接槽的底部设置有过孔,所述导电针穿过所述过孔。
作为优选,还包括密封圈,所述密封圈套设于所述传感器本体上并能够抵接于所述传感器安装孔的内壁。
作为优选,在所述传感器本体的上端设置有环形容纳槽,所述环形容纳槽用于容纳所述密封圈。
作为优选,所述传感器本体采用注塑方式制成。
为达上述目的,本实用新型还提供了一种车辆,包括车轮和上述的轮速传感器,所述轮速传感器用于检测所述车轮的转速。
本实用新型的有益效果:
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