[实用新型]一种电池包电芯散热装置有效
申请号: | 202021036293.6 | 申请日: | 2020-06-08 |
公开(公告)号: | CN212033191U | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
发明(设计)人: | 朱剑峰;刘飞;韩冰 | 申请(专利权)人: | 上海京彦汽车工程技术有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M2/10;B60L58/26 |
代理公司: | 合肥市泽信专利代理事务所(普通合伙) 34144 | 代理人: | 方荣肖 |
地址: | 200331 上海市普*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 包电芯 散热 装置 | ||
1.一种电池包电芯散热装置,其用于对电池包多个电芯组(8)进行散热,其特征在于:每个电芯组(8)包括壳体(1)、多个柱状电芯(4),多个柱状电芯(4)均串联并安装在壳体(1)中;所述散热装置还包括:
液冷散热管(9),其盘绕成蛇形,且预留出分别对应多个电芯组(8)的多个呈条状的散热空间;每个电芯组(8)收容在对应的散热空间中,且电芯组(8)的外壁与液冷散热管(9)的管壁相贴合;
多层导热硅脂涂层(6);每个电芯组(8)与液冷散热管(9)的间隙中填充至少一层导热硅脂涂层(6);每个柱状电芯(4)与壳体(1)之间填充至少一层导热硅脂涂层(6)。
2.根据权利要求1所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:液冷散热管(9)由一整条扁管弯曲构成,且两端分别开设有入液口(91)和出液口(92);冷却液从入液口(91)进入,并从出液口(92)流出。
3.根据权利要求1所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:电芯组(8)还包括两个绝缘端盖(3)以及与两个绝缘端盖(3)分别对应的两个极柱(2);壳体(1)两端分别通过两个绝缘端盖(3)密封;每个极柱(2)穿过对应的绝缘端盖(3),且一端露出于壳体(1)外,另一端与多个柱状电芯(4)的同一极相连;两个极柱(2)分别构成每个电芯组(8)的正负两极。
4.根据权利要求1所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:所述散热装置还包括箱体(10)和至少两块固定板(7);每块固定板(7)均置于多个电芯组(8)及液冷散热管(9)上;每块固定板(7)均安装在箱体(10)的底壁上。
5.根据权利要求4所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:所述散热装置还包括与至少两块固定板(7)分别对应的至少两块散热板;所述散热板安装在固定板(7)的底面上,且宽度与固定板(7)的宽度一致,长度与固定板(7)的长度一致。
6.根据权利要求4所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:箱体(10)的内壁与液冷散热管(9)之间相隔。
7.根据权利要求6所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:箱体(10)的四个侧壁上均设置一个或多个换风口。
8.根据权利要求7所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:所述散热装置还包括制冷器,所述制冷器设置在箱体(10)侧壁上的所述换风口处。
9.根据权利要求6所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:箱体(10)内部设置一个或多个散热风扇;箱体(10)靠近每个散热风扇的侧壁开设有对应的一个通风孔,所述通风孔与对应的散热风扇的出风口连通。
10.根据权利要求4所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:所述散热装置还包括减震装置,所述减震装置包括安装在箱体(10)中的减震板以及至少一组减震弹簧;所述减震弹簧的两端分别连接箱体(10)与所述减震板,液冷散热管(9)和多个电芯组(8)安装在所述减震板上。
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