[实用新型]一种电池包电芯散热装置有效

专利信息
申请号: 202021036293.6 申请日: 2020-06-08
公开(公告)号: CN212033191U 公开(公告)日: 2020-11-27
发明(设计)人: 朱剑峰;刘飞;韩冰 申请(专利权)人: 上海京彦汽车工程技术有限公司
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M2/10;B60L58/26
代理公司: 合肥市泽信专利代理事务所(普通合伙) 34144 代理人: 方荣肖
地址: 200331 上海市普*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池 包电芯 散热 装置
【权利要求书】:

1.一种电池包电芯散热装置,其用于对电池包多个电芯组(8)进行散热,其特征在于:每个电芯组(8)包括壳体(1)、多个柱状电芯(4),多个柱状电芯(4)均串联并安装在壳体(1)中;所述散热装置还包括:

液冷散热管(9),其盘绕成蛇形,且预留出分别对应多个电芯组(8)的多个呈条状的散热空间;每个电芯组(8)收容在对应的散热空间中,且电芯组(8)的外壁与液冷散热管(9)的管壁相贴合;

多层导热硅脂涂层(6);每个电芯组(8)与液冷散热管(9)的间隙中填充至少一层导热硅脂涂层(6);每个柱状电芯(4)与壳体(1)之间填充至少一层导热硅脂涂层(6)。

2.根据权利要求1所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:液冷散热管(9)由一整条扁管弯曲构成,且两端分别开设有入液口(91)和出液口(92);冷却液从入液口(91)进入,并从出液口(92)流出。

3.根据权利要求1所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:电芯组(8)还包括两个绝缘端盖(3)以及与两个绝缘端盖(3)分别对应的两个极柱(2);壳体(1)两端分别通过两个绝缘端盖(3)密封;每个极柱(2)穿过对应的绝缘端盖(3),且一端露出于壳体(1)外,另一端与多个柱状电芯(4)的同一极相连;两个极柱(2)分别构成每个电芯组(8)的正负两极。

4.根据权利要求1所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:所述散热装置还包括箱体(10)和至少两块固定板(7);每块固定板(7)均置于多个电芯组(8)及液冷散热管(9)上;每块固定板(7)均安装在箱体(10)的底壁上。

5.根据权利要求4所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:所述散热装置还包括与至少两块固定板(7)分别对应的至少两块散热板;所述散热板安装在固定板(7)的底面上,且宽度与固定板(7)的宽度一致,长度与固定板(7)的长度一致。

6.根据权利要求4所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:箱体(10)的内壁与液冷散热管(9)之间相隔。

7.根据权利要求6所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:箱体(10)的四个侧壁上均设置一个或多个换风口。

8.根据权利要求7所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:所述散热装置还包括制冷器,所述制冷器设置在箱体(10)侧壁上的所述换风口处。

9.根据权利要求6所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:箱体(10)内部设置一个或多个散热风扇;箱体(10)靠近每个散热风扇的侧壁开设有对应的一个通风孔,所述通风孔与对应的散热风扇的出风口连通。

10.根据权利要求4所述的电池包电芯散热装置,其特征在于:所述散热装置还包括减震装置,所述减震装置包括安装在箱体(10)中的减震板以及至少一组减震弹簧;所述减震弹簧的两端分别连接箱体(10)与所述减震板,液冷散热管(9)和多个电芯组(8)安装在所述减震板上。

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