[实用新型]一种新型硬齿面齿轮减速机

说明书

本实用新型公开一种新型硬齿面齿轮减速机，包括机壳和底座，所述底座的上端端面连接有机壳，所述机壳的上端端面连接有油塞，所述机壳的左端端面连接有固定板，所述固定板的左端端面连接有连接板，所述机壳的右端端面连接有传动杆，本实用新型有左凹槽、转动块、右凹槽、翻动杆、转动杆和塞体组成的油塞，本实用新型的油塞能很好的解决减速机表面的油塞在长时间不开启后与减速机表面粘连在一起，导致油塞难以通过表面的纹路拧开，造成减速机的维护无法正常进行，影响减速机的正常使用的问题，能很好的通过转动杆带动塞体转动，从而保证塞体的开启，对减速机内部的润滑油进行更换，从而保证减速机的正常转动。

技术领域

本实用新型属于工业机械相关技术领域，具体涉及一种新型硬齿面齿轮减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的技术存在以下问题：现有的硬齿面齿轮减速机在使用时由于减速机表面的油塞在长时间不开启后与减速机表面粘连在一起，导致油塞难以通过表面的纹路拧开，造成减速机的维护无法正常进行，影响减速机的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型硬齿面齿轮减速机，以解决上述背景技术中提出的减速机表面的油塞在长时间不开启后与减速机表面粘连在一起，导致油塞难以通过表面的纹路拧开，造成减速机的维护无法正常进行，影响减速机的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型硬齿面齿轮减速机，包括机壳和底座，所述底座的上端端面连接有机壳，所述机壳的上端端面连接有油塞，所述机壳的左端端面连接有固定板，所述固定板的左端端面连接有连接板，所述机壳的右端端面连接有传动杆，所述油塞包括左凹槽、转动块、右凹槽、翻动杆、转动杆和塞体，所述塞体的前端端面连接有左凹槽，所述左凹槽的右端端口连接有右凹槽，所述右凹槽的内表面连接有转动块，所述转动块的右端端面连接有转动杆，所述转动杆的右端端面连接有翻动杆。

优选的，所述底座包括座体和固定孔，所述座体的上端端面贯穿连接有固定孔。

优选的，所述传动杆的外表面与外部设备传动连接，所述连接板的内表面与外部电机传动连接。

优选的，所述塞体的外表面设置有摩擦凸起，所述转动块能相对于塞体转动。

优选的，所述底座的上端端面连接在机壳的表面，所述固定孔的内表面设置有螺纹且与外部螺栓表面螺纹咬合。

优选的，所述油塞能相对于机壳转动，所述底座的下端端面通过螺栓连接在外部设备表面。

优选的，所述翻动杆的外表面设置有摩擦层，所述左凹槽和右凹槽的前端端口与塞体的前端端面齐平。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型硬齿面齿轮减速机，具备以下有益效果：

1.本实用新型有左凹槽、转动块、右凹槽、翻动杆、转动杆和塞体组成的油塞，采用翻动杆能很好的带动转动杆转动，转动杆转动能很好的带动转动块转动，转动块转动从而改变转动杆的位置，改变转动杆的位置从而避免与固定板接触，使转动杆能稳定带动塞体转动，从而保证油塞的正常开启，对减速机内部的润滑油进行更换。

2.本实用新型的油塞能很好的解决减速机表面的油塞在长时间不开启后与减速机表面粘连在一起，导致油塞难以通过表面的纹路拧开，造成减速机的维护无法正常进行，影响减速机的正常使用的问题，能很好的通过转动杆带动塞体转动，从而保证塞体的开启，对减速机内部的润滑油进行更换，从而保证减速机的正常转动。

附图说明