[实用新型]车灯模组、车灯及车辆

说明书

本实用新型涉及车灯，公开了一种车灯模组，包括车灯反射镜(1)和第一光源(2)，所述车灯反射镜(1)设置在所述第一光源(2)的出光方向上，所述车灯反射镜(1)的反射面形成为适于形成近光拐点截止线和沿水平方向延伸的展宽水平截止线(c)，所述近光拐点截止线包括由顶端向左下侧倾斜的左倾斜截止线(a)和由顶端向右下侧倾斜的右倾斜截止线(b)。本实用新型还公开了一种包括上述车灯模组的车灯及车辆。本实用新型的车灯模组能够形成左驾车灯近光光形以及右驾车灯光光形，实现左驾模式和右驾模式的随意切换。

技术领域

本实用新型涉及车灯，具体地，涉及一种车灯模组。此外，本实用新型还涉及一种车灯及车辆。

背景技术

随着全球经济的快速发展，汽车已经成为人类生活和工作中必不可少的交通工具，但是汽车驾驶模式分有两种：左驾右行和右驾左行。不同的国家甚至同一国家的不同地区可能会选择不同的驾驶模式，例如：在中国大陆、韩国、美国等地区实行左驾右行，在中国香港、中国澳门、日本等地区实行右驾左行。不同的驾驶模式对车灯的光形要求也是不同的，所以，车辆设计过程中需要按照驾驶模式的不同设计两种车灯模式，而在制作车灯的过程中，也需要设计两种车灯模组，这样会增加车灯制作的繁琐度以及制作成本。

目前，实现左、右驾一体设置的汽车照明装置已经有了一些研究，申请日为2015年8月26日，公告号为CN105135317B的授权文件中公开了一种通用型LED前照灯，能够适用于左驾和右驾车辆，为了同时满足左驾和右驾车辆的要求，该技术采用的技术方案为：设置LED光源、反射器和挡光机构，该挡光机构包括用于形成左驾近光光型的第一挡光片、用于形成右驾近光光型的第二挡光片、驱动上述第一挡光片和第二挡光片翻倒并形成远光光型的驱动机构、用于切换第一挡光片与第二挡光片使用状态的切换机构和相应的安装支架等。光型切换是由第一挡光片与第二挡光片通过切换机构以相反的方向进行翻转，从而切换两种不同的近光光型。上述方案实现左驾的工作原理是：向上扳动拨杆的自由端，使第一挡光片形成上翻的动作，使其起到前照灯的配光作用，启动相应的LED光源，光线通过第一挡光片的配光形成左驾的近光照射。实现右驾的工作原理是：向下扳动拨杆的自由端，使第一挡光片形成下翻的动作，使第二挡光片起到前照灯的配光作用，光线通过第二挡光片的配光形成右驾的近光照射。但是，该方案有如下缺点：(1) 通过挡光片以及一系列相配合的驱动装置，这种结构组成较为复杂，会使得相应的照明装置体积很大，成本相对较高；(2)左右驾切换过程中的一系列结构的翻转运动，会造成一定的机构运动噪声，且长时间翻转后，也会引起机构磨损，从而影响照射光型的的精度。

申请日为2019年5月20日，公开号为CN110220158A的申请文件中公开了一种车灯用光学装置，包括左驾光学元件和右驾光学元件，所述左驾光学元件包括左驾入光部以及用于设置在所述左驾入光部的出光端区域、且沿出光方向延伸的左驾传输部，所述左驾传输部的出光端设有能够形成左驾截止线的左驾截止部；所述右驾光学元件包括右驾入光部以及用于设置在所述右驾入光部的出光端区域、且沿出光方向延伸的右驾传输部，所述右驾传输部的出光端设有能够形成右驾截止线的右驾截止部。但是，该方案中包括左驾光学元件和右驾光学元件，其结构组成相对而言较为复杂，而且由于元件较多，很大程度上增加了灯具的制造和其它相关成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一方面的技术问题是提供一种车灯模组，该车灯模组能够实现左驾近光光形和右驾近光光形的随意切换。

本实用新型所要解决的第二方面的技术问题是提供一种车灯，该车灯能够实现左驾近光光形和右驾近光光形的随意切换。

本实用新型所要解决的第三方面的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯能够实现左驾近光光形和右驾近光光形的随意切换。