[实用新型]用于车辆的电机和车辆

说明书

本申请公开了一种用于车辆的电机和车辆，所述的用于车辆的电机，包括：转子，所述转子上内嵌有永磁体且所述永磁体构造为弧形；定子，所述定子套设在所述转子上且与所述转子间隔开，所述定子上设置有线圈绕组。本申请中电机内部的永磁体为弧形结构，有利于电机内电磁密度均匀分布，在不降低电机输出效率和输出扭矩的条件下，有效降低了电机主要谐波阶次振动噪声，提升了电机NVH性能，且没有额外增加成本。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的电机和车辆。

背景技术

NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动、声振粗糙度)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，给用户的感受是最直接的；电动汽车中的电机是振动噪声的主要来源，效率高的电机振动噪声大，因此需要尽可能提高电机效率的同时提高电机NVH 性能。现有技术中，通过在传递路径增加声学包、更改悬置硬度等方法虽然可以一定程度改善电机NVH水平，但效果不理想且需要增加成本。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的电机，可以通过改变电机中永磁体的形状及结构对电机扭矩和其振动水平起到改进作用；

本申请的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的电机。

为了解决上述问题，本申请一方面提供了用于车辆的电机，包括：转子，所述转子上内嵌有永磁体且所述永磁体构造为弧形；定子，所述定子套设在所述转子上且与所述转子间隔开，所述定子上设置有线圈绕组。

本申请中电机内部的永磁体为弧形结构，有利于电机内电磁密度均匀分布，在不降低电机输出效率和输出扭矩的条件下，有效降低了电机主要谐波阶次振动噪声，提升了电机NVH性能，且没有额外增加成本。

进一步地，所述永磁体的弧形中心与所述转子的转动中心或/和所述定子的转动中心重合。

进一步地，所述永磁体构造为沿所述转子的周向间隔设置的多个永磁体组，且每个所述永磁体组包括多个在所述转子径向上间隔设置的多个所述永磁体。

进一步地，所述转子上设置有容置所述永磁体的弧形槽。

进一步地，所述弧形槽构造为沿所述转子的周向间隔设置的多个弧形槽组，且每个所述弧形槽组包括多个在所述转子径向上间隔设置的多个弧形槽，每个所述弧形槽内设置一个所述永磁体。

进一步地，每个所述弧形槽组包括：第一弧形槽和第二弧形槽，所述第二弧形槽设置在所述第一弧形槽的外侧，所述第一弧形槽在周向上的两端设置有沿径向延伸的第一隔磁槽，所述第二弧形槽在周向上的两端设置有沿径向延伸的第二隔磁槽。

进一步地，所述第一隔磁槽的外侧壁与所述转子的外表面之间的距离小于1mm。

进一步地，所述弧形槽构造为沿所述转子的周向间隔设置的多个，且每个所述弧形槽内设置有多个沿所述转子径向上间隔设置的永磁体。

进一步地，每个所述弧形槽内的多个永磁体包括：第一永磁体和第二永磁体，所述第一永磁体设置在所述弧形槽的内侧壁上，所述第二永磁体设置在所述弧形槽的外侧壁上。

本申请另一方面提供一种车辆，包括所述的用于车辆的电机。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例中用于车辆的电机内的定子和转子的部分结构示意图；