[实用新型]用于固定翼航模的结构复合材料及其制作的航模

说明书

用于固定翼航模的结构复合材料及其制作的航模，所述的复合材料为夹层复合材料，所说的夹层复合材料包括分别位于中间的中间板层和位于两侧的侧板层一、侧板层二，侧板层一、侧板层二通过粘接固定在中间板层的两侧，所述的中间板层为可发性聚乙烯板材层，所述的侧板层一、侧板层二为聚丙烯板材层或者PP平硬塑料层，所述的夹层复合材料的总厚度为7‑50mm，三层的厚度比为：侧板层一：中间板层：侧板层二=1:2‑4:1.1。本发明所制作的航模在大大减轻机体重量和成本的同时，同时提高机体的抗摔性、安全性，提高航模的续航能力。

技术领域

本实用新型涉及航空中的固定翼航模，特别涉及校园航模用的结构复合材料，属于航模技术领域。

背景技术

航空航天技术是大国科技水平的集中体现，也直接关系到国家安全和经济发展的诸多方面，所以世界各国都充分重视，在这方面也往往不惜重金投入，我国也不例外。航空航天的技术发展不是一朝一夕的，在其发展过程中从青少年抓起很重要，世界多国的实践证明，青少年航空教育培训和实践对一个国家的航空航天技术发展至关重要，不仅为一个国家的航空发展构成人才梯队支撑，青少年航空教育培训阶段形成的兴趣和思维还对关键技术的创新和应用起着举足轻重的作用，所以青少年航空培训和实践是为一个国家航空航天技术奠定基础和挖掘未来的重要基础。中国也深深认识到了这方面的不足，在80年代就开展中国青少年航模运动（也称校园航模），可是中国青少年航模运动自开展以来，一直处于低谷，没有较快的发展与普及。与其它青少年综合素质教育项目如机器人教育、科学实验教育的发展相比更是被远远抛开。究其原因，其中最重要的原因就是一直没有出现真正适合校园航模运动普及和水平梯度提升的系列航模飞机，而与上述系列航模飞机匹配的材料没有开发和寻找到是一个直接重要的原因，详细阐述如下：

一、校园航模的特点：

目前我国校园航模特点是活动空间小，学生人数多，年龄小，动手和操控能力弱，涉及每一个家庭，教育局和学校对航模活动要求特别高。校园航模与成人航模截然不同，它的主管部门、活动需求使其对航模飞机有极其严格和独特的要求，主要包括：飞行安全耐用、整机重量轻、机体强度高、组装加工方便、小空间飞行速度慢、还要能承载从简单到高水平遥控飞行梯度性提升要求。且这种要求是一个整体性的要求，缺一不可。不能解决，则难以普及；所以对航模材料具有强度、硬度、抗弯曲变形能力、耐摔性、重量轻等诸多方面一体性的要求。目前尚无针对校园航模开发的适应性材料，这方面的探索基本空白，更没有对材料作出要求的相关数据和标准出现。

二、当下固定翼航模界现状：

当下的航模中基本没有固定翼航模能全面满足校园航模的要求，主要体现在以下几个方面

1、当下航模活动的主体是成年爱好者，青少年参与度热情度不够；所以航模的研发、制造、销售航模主要针对成年人，以高端，遥控为主，重量大，速度快，配置高，价格贵，使用在 校园中，要求有很熟练的操控技术和较大的场地，这显然不符合我国校园航模的特点；否则相当危险；

2、目前使用在校园的手掷航模飞机，飞行技术表现力太低，体验差，主要为幼儿使用的一次性玩具，用于青少年航模中能够体现和得到的知识有限，根本无法应用在青少年逐步提高的梯度训练中；

3、目前青少年竞赛航模主流飞机，以手掷飞机和橡筋动力飞机为主，不结实不耐摔，可玩性差，体验不好；

4、目前的轻木飞机，价格高，因为木材的脆性大，极不耐摔，组装复杂，维修困难；

5、其它如单纯的PP板航模飞机，重量大，结构复杂，刚性差易变形，飞行中受到空气阻力后形状不能保持和稳定，制作难度大，一次成型泡沫飞机，结构单一，重量大，速度快，对飞行空间要求大；目前已有三种材料结构复合的，如木框架填充泡沫或其它材料再蒙外皮，适合且大型航模飞机，结构复杂，重量沉，制作工艺复杂，韧性差，维修难；