[实用新型]一种入门级校园航模结构

说明书

一种入门级校园航模结构，所述的航模机身从机尾向前为一段两层板材粘接结构的两层机身，两层机身向前的为两层板材之间具有中间夹层的结构的三层机身，两层板材为厚度相同的聚丙烯PP板材，中间夹层可发性聚乙烯板材层，聚丙烯PP板材与可发性聚乙烯板材层的厚度比为1:2‑4，两层板材之间、两层板材与中间夹层之间均通过粘接剂粘接在一起。本航模结构机身重量轻、硬度低，坠机后不易较大程度损坏，使用和修复成本低，非常适合入门级校园航模使用。

技术领域

本实用新型涉及航模，特别涉及入门级校园航模，属于航模技术领域。

背景技术

校园航模运动时激发青少年参与航空运动的兴趣、为未来培养高端专业航空航天人才的重要途径，校园航模与成人航模截然不同，它的主管部门、活动需求使其对航模飞机有极其严格和独特的要求，主要包括：飞行安全耐用、整机重量轻、机体强度高、组装加工方便、小空间飞行速度慢、修复维护成本低等。

我国的校园航模运动至80年代提出以来，发展状况很不如人意，这一方面是因为航模没有列入校园的学习计划，另一方面是因为目前的航模并不适合校园运动，在航模校园运动中，需要有从入门级到高级的一个逐步训练提高的过程，对于初级选手，要求航模能够在较小的空间飞行、耐摔、价格低、坠机和失控时不会造成安全事故，目前市场上没有针对校园航模的产品，更没有针对入门级校园航模的飞机，仅有的少数校园航模喜爱者使用的航模有手掷飞机、橡筋动力飞机、轻木飞机，前两种不结实不耐摔，可玩性差，体验不好，轻木飞机可以带遥控和动力，但不耐摔，价格高，坠机和控制失灵后容易造成安全事故，很多情况下不允许在校园飞行，还有很多学生使用以高端、遥控为主的重量大、速度快、配置高、价格贵成人航模进行，这类航模基本禁止在学校使用，而且价格高，需要具备较强的经济实力，对很多中小学生来说门槛太高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服目前入门级校园航模中存在的上述问题，提供一种入门级校园航模结构。

为实现本实用新型的目的，采用了下述的技术方案：一种入门级校园航模结构，所述的航模机身从机尾向前为一段两层板材粘接结构的两层机身，两层机身向前的为两层板材之间具有中间夹层的结构的三层机身，两层板材为厚度相同的聚丙烯PP板材，中间夹层可发性聚乙烯板材层，聚丙烯PP板材与可发性聚乙烯板材层的厚度比为1:2-4，两层板材之间、两层板材与中间夹层之间均通过粘接剂粘接在一起。

进一步的；所述航模的固定翼、尾翼均为聚丙烯PP板材，固定翼、尾翼的厚度与两层机身的厚度相同。

进一步的；所述的三层机身的厚度为12-18mm，聚丙烯PP板材与可发性聚乙烯板材层的厚度比为1:3。

进一步的；所述的三层机身两侧的聚丙烯PP板材为两层机身两侧的两块聚丙烯PP板材的连续向前延伸，两层机身和三层机身交界处自然过渡。

进一步的；所述的可发性聚乙烯板材层镶嵌有碳纤维片，所述的碳纤维片为V或W形或N形。

本实用新型的积极有益技术效果在于：本航模结构采用聚丙烯PP板材、可发性聚乙烯板材层制作而成，可选择镶嵌碳纤维片，机身重量轻、硬度低，三层机身具有一定的抗变形能力，可以配置动力和遥控，在低速、小场地下进行飞行，飞行体验好，满足入门级选手的操控技能训练，机身脆性小，坠机后不易较大程度损坏，使用和修复成本低，非常适合入门级校园航模使用。

附图说明

图1是本实用新型航模的一个方位的示意图。

图2是本实用新型航模的另一个方位的示意图。

图3是截取的航模前半部剖开显示镶嵌碳纤维片部位的示意图。

具体实施方式

为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。