[实用新型]一种消防应急抢险救援车有效
申请号: | 202021040550.3 | 申请日: | 2020-06-09 |
公开(公告)号: | CN212450505U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 肖顺美 | 申请(专利权)人: | 湖北先行专用汽车有限公司 |
主分类号: | B66F9/20 | 分类号: | B66F9/20;B66F9/12;B66F9/08;B66F9/075;A62C27/00;A62C31/00;B60P3/00;B60P3/12 |
代理公司: | 荆州市亚德专利事务所(普通合伙) 42216 | 代理人: | 陈德斌 |
地址: | 434200 湖北省荆*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 消防 应急 抢险 救援 | ||
本实用新型涉及一种消防应急抢险救援车,属抢险救援车辆生产制造技术领域。该消防应急抢险救援车包括汽车驾驶室、叉车驾驶室、动力仓和火灾救援仓;汽车驾驶室和叉车驾驶室之间的车架上分别设置有动力仓和火灾救援仓;所述叉车驾驶室前端通过叉车门架装有货叉架总成,货叉架总成前端呈对称状安装有伸缩叉清障机构。该救援车结构紧凑、使用方便,通过设置有火灾救援仓能在一台救援车辆上实现多种不同的火灾救援功能,极大的提高了火灾现场救援的效率,争取了宝贵的救援时间,同时该救援车通过汽车与叉车的组合方式,即具有叉车的所有功能,又能利用汽车速度迅速和移动灵活的特点;非常适合应对乡镇应急站的抢险救火事故、灾害等。
技术领域
本实用新型涉及一种消防应急抢险救援车,属抢险救援车辆生产制造技术领域。
背景技术
在火灾应急抢险过程中,现场的救援工作往往需要消防车、清障车、吊车等多台车辆配合使用才能顺利完成任务;但是在周围空间较小的火灾险情现场,消防车、清障车等因车体大,很难进入火灾险区,面对周围空间较小的火灾险情时,消防车进出、掉头时都十分困难,虽然其专业性强但是功能单一,且需占用较大作业面积,难以有效开展火灾救援,浪费了宝贵的救援时间,降低火灾抢险救援效率,如果火灾险情不能第一时间压制,火灾蔓延后造成的经济损失更为严重,因此,有必要对其进行改进。
发明内容
本实用新型的目的在于:提供一种结构紧凑、使用方便,针对周围空间较小的火灾险情现场,能及时进行火灾救援,提高火灾抢险的效率,有效争取宝贵救援时间的消防应急抢险救援车。
本实用新型的技术方案是:
一种消防应急抢险救援车,包括汽车驾驶室、叉车驾驶室、动力仓和火灾救援仓;汽车底盘上安装有汽车驾驶室和叉车驾驶室,所述汽车驾驶室和叉车驾驶室设置为方向相反,汽车驾驶室和叉车驾驶室共享转向系统、刹车系统、离合器系统和变速系统;其特征在于:汽车驾驶室和叉车驾驶室之间的车架上分别设置有动力仓和火灾救援仓;所述叉车驾驶室前端通过叉车门架装有货叉架总成,货叉架总成前端呈对称状安装有伸缩叉清障机构。
所述的叉车门架包括内侧门架和外侧门架,内侧门架设置在外侧门架的内侧,外侧门架的内侧具有外门架内轨道,内侧门架的外侧设置有内侧门架外滚轮,内侧门架通过内侧门架外滚轮装配在外门架内轨道中,内侧门架的内侧设置有内侧门架内轨道,内侧门架内轨道与货叉架总成滑动连接。
所述的外侧门架下部的支架上对称设置有起升油缸,起升油缸上端活塞杆与内侧门架连接。
所述的外侧门架后侧对称设置有倾斜油缸,倾斜油缸的一端连接于外侧门架上,另一端连接于汽车底盘上。
所述的内侧门架上端对称状设置有链轮,链轮上连接有链条C,链条C一端与外侧门架连接,链条C另一端与货叉架总成连接。
所述的伸缩叉清障机构由装配架、滑套、清障叉、驱动马达构成,装配架上安装有驱动马达,驱动马达下方的装配架上通过转轴设置有中间链轮组,中间链轮组由过渡链轮A和过渡链轮B构成,驱动马达通过驱动链轮和链条A与过渡链轮A安装连接;中间链轮组下方的装配架上通过转轴设置有调节链轮组,调节链轮组由过渡链轮C和驱动调节链轮构成,过渡链轮C与过渡链轮B通过链条B安装连接,调节链轮组下方的装配架上通过滑套装有清障叉,清障叉上设置有销齿,调节链轮组与清障叉的销齿啮合。
所述的动力仓与火灾救援仓呈并排状设置,动力仓的一端靠近叉车驾驶室,火灾救援仓的一端靠近汽车驾驶室。
所述的动力仓内设置有发电机、空气压缩机、液压工作站及电焊机、切割机及辅助管线盘。
所述的火灾救援仓内分别设置有工具仓、水箱、泡沫箱、水泵、喷枪及水管,水箱上部设置有进水口,进水口上设置有端盖,水箱下部设置有出水口,水泵与水箱的出水口通过连接管连接。
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