[实用新型]轴齿单向自调机构

说明书

本实用新型涉及轴齿单向自调机构，包括上齿座、下齿座和从上至下贯穿的转动轴，位于上齿座上方的转动轴上依次套装传动轮、调拨套，调拨套内壁面经单向轴承安装调整套，调整套上部向上穿出调拨套，位于调整套上方的转动轴上卡装盖帽；盖帽与调整套之间安装齿片组；上齿座和下齿座内部安装从动轮，从动轮与传动轮锥齿啮合配装；调拨套受周向转动力，经单向轴承、调整套、齿片组、盖帽后带动转动轴、传动轮转动，从动轮随之转动进而拨动外部轴向补偿机构工作，调拨套与齿片组之间弹簧的压缩力保证了齿片组内的摩擦传动；本实用新型结构紧凑巧妙，实现了单向补偿传动，适用于鼓式制动器的间隙自调，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及鼓式制动器技术领域，尤其是一种轴齿单向自调机构。

背景技术

商用车制动器，广泛采用的结构为通过摩擦副相互作用实现制动功能，摩擦式制动相应的摩擦副会随着制动应用而逐步磨损。国家法规要求“制动器应有磨损补偿装置”，对摩擦副的磨损能够自动补偿，以保证制动间隙的稳定。

现有技术中，间隙自调机构主要能够实现的是同轴转动的补偿，应用较多的为盘式制动器自调机构和鼓式制动器调整臂自调机构，其结构均无法适应在鼓式制动器内部布局的要求；楔式制动器补偿自调机构虽能满足在鼓式制动器内部布局，但其机构回调操作繁琐，不便于后续的市场维修操作。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的轴齿单向自调机构，从而将绕轴的周向转动转化为与该轴成角度的周向转动，并实现了单向补偿传动，结构紧凑，稳定性好。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种轴齿单向自调机构，包括上下配合固装的上齿座和下齿座，从上至下依次贯穿上齿座和下齿座安装有转动轴，位于上齿座上方的转动轴上套装有传动轮；位于传动轮上方的转动轴上间隙套装有调拨套，调拨套内壁面通过单向轴承安装有调整套，所述调整套套装于转动轴上，调整套上部向上穿出调拨套，位于调整套上方的转动轴上卡装有盖帽；所述盖帽与调整套之间安装有齿片组；所述上齿座和下齿座的圆周壁面上共同安装有支撑轴，位于上齿座和下齿座内部的支撑轴端头安装有从动轮，所述从动轮与传动轮啮合配装。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述调拨套与齿片组之间安装有弹簧。

所述齿片组包括间隔叠装的外齿片和内齿片，相邻的内齿片和外齿片之间摩擦传动；所述内齿片与调整套卡装，外齿片与盖帽卡装。

所述内齿片和外齿片均包括环形结构的片本体；所述片本体的内壁面沿着圆周方向间隔向内延伸有多个内齿，片本体与多个内齿构成内齿片；所述片本体的外壁面沿着圆周方向间隔向外延伸有一个或一个以上外齿，片本体与多个外齿构成外齿片。

所述内齿片通过内齿与调整套卡装，所述调整套端部沿着圆周方向均布有与内齿对应的内齿槽；所述外齿片通过外齿与盖帽卡装，所述盖帽圆周壁面上均布有与外齿对应的外齿槽。

所述调拨套圆周壁面上开有调拨孔。

所述调拨套底面与上齿座顶面之间安装有垫片；所述垫片包括叠合的平垫和蝶形垫片。

所述盖帽的结构为：包括帽本体，帽本体边缘处向着同一侧面延伸有翻边，内外贯穿翻边开有外齿槽；所述帽本体中部开有限位孔，盖帽通过限位孔套装于转动轴上，限位孔使得盖帽与转动轴同步转动。

所述支撑轴的轴向与转动轴的轴向相互垂直，所述传动轮与从动轮之间为锥齿啮合配装；所述从动轮的锥齿向下穿出下齿座底面。

所述上齿座盒下齿座之间通过紧固件固装；位于盖帽上方和下齿座下方的转动轴两端部分别卡装有挡圈。

本实用新型的有益效果如下：