[实用新型]一种路锥收放装置有效
申请号: | 202021042118.8 | 申请日: | 2020-06-09 |
公开(公告)号: | CN212714664U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 谢安庆;黄开金;谭锦华;曾海诚;王江连;李德;何秋芬 | 申请(专利权)人: | 中山亘新机械设备有限公司 |
主分类号: | E01F9/70 | 分类号: | E01F9/70 |
代理公司: | 北京隆达恒晟知识产权代理有限公司 11899 | 代理人: | 杨青 |
地址: | 528437 广东省中山市火炬开发*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 路锥收放 装置 | ||
1.一种路锥收放装置,其特征在于:包括收放组件(1)、摆正组件(2)、平板车(3)、能源组件(4)、PLC控制系统(5);所述的平板车(3)车厢侧壁上设有用于将路锥从车厢放置到地面上或从地面将路锥回收至车厢上的收放组件(1),收放组件(1)右侧设有用于将地面上的路锥摆正或倾倒的摆正组件(2),平板车(3)车厢上设有用于为收放组件(1)和摆正组件(2)提供能源的能源组件(4),能源组件(4)内设有用于控制收放组件(1)和摆正组件(2)的PLC控制系统(5),PLC控制系统(5)上设有控制按钮(501),PLC控制系统(5)分别和收放组件(1)、摆正组件(2)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种路锥收放装置,其特征在于:所述的收放组件(1)包括收放安装架(101)、竖直连杆(102)、水平连杆(103)、转动杆(104);所述的收放安装架(101)与平板车(3)车厢固定连接,收放安装架(101)上固定连接有竖直连杆(102),竖直连杆(102)底端与水平连杆(103)的一端焊接,水平连杆(103)的另一端与转动杆(104)铰接,转动杆(104)通过驱动组件驱使转动。
3.根据权利要求2所述的一种路锥收放装置,其特征在于:所述的驱动组件包括气缸I(108)、空压机(401);所述的气缸I(108)位于水平连杆(103)底部,气缸I(108)的底座与水平连杆(103)铰接,气缸I(108)的伸缩杆与转动杆(104)的一端铰接,气缸I(108)通过气管与设置在能源组件(4)内的空压机(401)连接,气缸I(108)与PLC控制系统(5)连接。
4.根据权利要求2所述的一种路锥收放装置,其特征在于:所述的转动杆(104)上设有光电传感器(105),光电传感器(105)与PLC控制系统(5)连接。
5.根据权利要求2所述的一种路锥收放装置,其特征在于:所述的转动杆(104)自由端上设有底部承重板(106),底部承重板(106)上设有与路锥内部空腔形状相适应的定位锥(107)。
6.根据权利要求2所述的一种路锥收放装置,其特征在于:所述的收放安装架(101)上设有安全护栏(109)。
7.根据权利要求1所述的一种路锥收放装置,其特征在于:所述的摆正组件(2)包括摆正安装架(201)、固定触板(202)、活动触板(203);所述的摆正安装架(201)与平板车(3)车厢固定连接,摆正安装架(201)上设有用于将站立路锥推倒的固定触板(202),固定触板(202)上铰接有活动触板(203),活动触板(203)通过气缸II(205)驱使转动,气缸II(205)通过气管与空压机(401)连接,气缸II(205)与PLC控制系统(5)连接。
8.根据权利要求7所述的一种路锥收放装置,其特征在于:所述的摆正安装架(201)上铰接有用于将倾倒路锥摆正的矫正架(204),矫正架(204)通过气缸III(206)驱使转动,气缸III(206)通过管道与空压机(401)连接,气缸III(206)与PLC控制系统(5)连接;所述的矫正架(204)包括连杆(2042)和压板(2041),所述的连杆(2042)有两根,两根连杆(2042)的一端通过转轴与摆正安装架(201)连接,另一端焊接有压板(2041)。
9.根据权利要求7所述的一种路锥收放装置,其特征在于:所述的摆正安装架(201)底部匹配设有两块路锥导轨板(207),两块路锥导轨板(207)之间形成两端大中间小的摆正通道(208),且摆正通道(208)位于固定触板(202)正下方。
10.根据权利要求1所述的一种路锥收放装置,其特征在于:所述的能源组件(4)包括外壳(403)和蓄电池(402),外壳(403)与平板车(3)车厢固定连接,蓄电池(402)固定设置在外壳(403)内。
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