[实用新型]一种车载电源插头

说明书

本实用新型涉及车载充电技术领域，尤其是指一种车载电源插头，包括外壳、装设于外壳的端部的正极部以及装设于外壳内的电源组件，所述正极部与所述电源组件电连接，所述外壳包括负极部以及与负极部连接的第一壳体，所述负极部与所述电源组件电连接，所述外壳的外周可拆卸设置有弹性缓冲部，所述弹性缓冲部用于支撑保护外壳。本实用新型提供的一种车载电源插头，提高了车载电源插头与汽车连接后的稳定性，减少了不良接触的情况。

技术领域

本实用新型涉及车载充电技术领域，尤其是指一种车载电源插头。

背景技术

车载电源插头，又名车载充电器，是指常规通过汽车电瓶供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。

目前市场上的车载电源件都是采用凸点弹片导电体作为电源电压的一端和汽车电源本体对接，凸点弹片导电体的接触点单一，并且需要在外壳上制作与凸点配合的结构，制作工艺复杂；另外，固定支撑点也是通过凸点固定，从而出现支撑稳定性能相对较差的问题。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种车载电源插头，以外壳的负极部作为车载电源插头的负极，减少了多余的负极结构，进而减少制作工艺流程，并且，以负极部的外表面作为与汽车连接的支撑面，提高了连接的稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车载电源插头，包括外壳、装设于外壳的端部的正极部以及装设于外壳内的电源组件，所述正极部与所述电源组件电连接，所述外壳包括负极部以及与负极部连接的第一壳体，所述负极部与所述电源组件电连接，所述外壳的外周可拆卸设置有弹性缓冲部，所述弹性缓冲部用于支撑保护外壳。

优选的，所述负极部与所述第一壳体一体成型。

优选的，所述负极部采用导体材料制成。

优选的，所述负极部包括第二壳体以及两个负极凸点，所述第二壳体与所述第一壳体一体成型，所述第二壳体开设有两个用于装配负极凸点的通孔，两个所述负极凸点与所述电源组件电连接。

优选的，所述弹性缓冲部为弹簧圈，所述外壳的外表面开设有外限位槽，所述弹性缓冲部装配于外限位槽内。

优选的，所述外限位槽设置于负极部的外表面。

优选的，所述弹性缓冲部包括若干弹片，若干所述弹片的一端固定于外壳的外表面，若干弹片的另一端不与外壳连接，若干弹片环绕设置在所述外壳的外周。

优选的，若干所述弹片安装于所述负极部。

优选的，所述电源组件包括电源基板、导电件以及若干连接插口，所述导电件以及若干连接插口均固定于电源基板并与电源基板电连接，所述导电件的两端与所述负极部的内表面抵触。

优选的，所述负极部的内表面开设有内限位槽，所述导电件的两端均凸设有凸块，所述凸块装配于所述内限位槽中。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种车载电源插头，将外壳设置为负极部和第一壳体，以负极部作为车载电源插头的负极，无需再设置其他负极结构，使得产品的制作更简单；另外，以负极部的表面为支撑面，增加了支撑的面积，从而提高了车载电源插头与汽车连接后的稳定性，并且在外壳上增设弹性缓冲部，防止车载电源插头在与汽车充电孔连接的过程中产生碰撞而导致受损。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的分解结构示意图。

图3为本实用新型实施例1的截面图。

图4为图3中A处的放大图。

图5为本实用新型实施例2的结构示意图。