[实用新型]一种预制桥墩架设装置有效
申请号: | 202021042608.8 | 申请日: | 2020-06-09 |
公开(公告)号: | CN212656122U | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 原贞华;伍俊民;胡旭东;李珍西 | 申请(专利权)人: | 中铁工程机械研究设计院有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E01D19/02 |
代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11473 | 代理人: | 鞠永帅 |
地址: | 430062 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 预制 桥墩 架设 装置 | ||
本实用新型提供了一种预制桥墩架设装置,包括:框架梁总成,其包括横梁和设置在横梁上的主梁;支撑机构,其设置在横梁的底部,用于支撑框架梁总成;起重机构,其设置在主梁的顶部,用于起吊待拼装预制桥墩;走行机构,其设置在支撑机构的底部,用于驱动支撑机构进行移动;伸缩机构,其包括设置在支撑机构上的第一伸缩组件,用于驱动支撑机构进行伸缩;折叠机构,其设置在支撑机构上,用于驱动支撑机构向上翻折;支撑机构包括由前至后依次设置的前支腿总成、中支腿总成和后支腿总成,且前支腿总成和后支腿总成均与横梁铰接,中支腿总成与横梁滑动连接。本实用新型的预制桥墩架设装置有效地提高了整个预制桥墩拼装过程的效率。
技术领域
本实用新型涉及预制桥墩安装设备技术领域,具体而言,涉及一种预制桥墩架设装置。
背景技术
对于传统的预制桥墩的安装,由于受地形的限制,特别是市区内高速或立交桥桥墩的建设,往往会受到周边建筑、道路、天线等限制,目前没有专用化设备,而常规的门吊设备也因为受地形的限制使得施工不可行,目前主要采用的是汽车吊或履带吊抬吊的方式进行安装。
但是,在采用汽车吊或履带吊进行预制桥墩的拼装工作之前,汽车吊或履带吊需事先摆正好位置,以及增加配重等准备工作,其准备工作较多、需要的施工人员配备也较多;而且,安装完成后,还需要进行一系列的收尾工作,并移动到下一桥墩,整个过程进展比较慢,从而导致整个项目的施工周期较长;另外,履带吊或汽车吊的起吊容易发生倾翻事故,倾覆性风险较高。
实用新型内容
本实用新型解决的问题是:如何提高预制桥墩架设工作的效率以缩短项目施工周期。
为解决上述问题,本实用新型提供一种预制桥墩架设装置,包括:
框架梁总成,其包括横梁和设置在所述横梁上的主梁;
支撑机构,其设置在所述横梁的底部,用于支撑所述框架梁总成;
起重机构,其设置在所述主梁的顶部,用于起吊待拼装预制桥墩;
走行机构,其设置在所述支撑机构的底部,用于驱动所述支撑机构进行移动;
伸缩机构,其包括设置在所述支撑机构上的第一伸缩组件,用于驱动所述支撑机构进行伸缩;
折叠机构,其设置在所述支撑机构上,用于驱动所述支撑机构向上翻折;
所述支撑机构包括由前至后依次设置的前支腿总成、中支腿总成和后支腿总成,且所述前支腿总成和所述后支腿总成均与所述横梁铰接,所述中支腿总成与所述横梁滑动连接。
可选地,所述前支腿总成和所述后支腿总成位于所述主梁长度方向上的两侧均设有所述折叠机构;且所述前支腿总成和所述后支腿总成上的所述折叠机构的一端均固定在所述横梁上,另一端分别固定在所述前支腿总成和所述后支腿总成上。
可选地,所述中支腿总成包括连接节段和支撑节段,所述连接节段的一端与所述横梁滑动连接,所述连接节段的另一端与所述支撑节段铰接;且所述中支腿总成上的所述折叠机构的一端固定在所述连接节段上,另一端固定在所述支撑节段上。
可选地,所述支撑机构还包括滑移组件,所述连接节段与所述横梁之间通过所述滑移组件滑动连接。
可选地,所述支撑机构还包括上铰座、下铰座和销轴,所述下铰座固定在所述前支腿总成和所述后支腿总成上,所述上铰座固定在所述横梁上与所述下铰座相对应的位置处,所述上铰座和所述下铰座之间通过所述销轴铰接。
可选地,所述横梁设有两根,且两根所述横梁上的所述前支腿总成在所述横梁的长度方向上具有间距,两根所述横梁上的所述后支腿总成在所述横梁的长度方向上也具有间距。
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