[实用新型]一种轻量化半挂车差速器壳

说明书

本实用新型公开了一种轻量化半挂车差速器壳，具体差速器壳体技术领域，包括上壳体、输出轴、保护壳和下壳体，所述下壳体两侧的顶部设置有输出轴，且输出轴的顶部设置有上壳体，所述上壳体和下壳体的顶部均匀设置有紧固螺栓。本实用新型通过在保护壳的两侧均套接在下壳体两侧的顶端，下壳体的两侧和两端均设置有散热孔，保护壳的底部设置有出水孔，所述保护壳的底部、两侧、两端与下壳体的底部之间均铰接有弹簧，保护壳可以防止液体直接溅到下壳体的表面，即使保护壳的内部有少量的水也可以通过出水孔进行排出，同时散热孔两侧和两端内外侧孔径的设置可以增加内部的空气流速，达到更好的散热效果，达到防水散热的目的。

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体技术领域，具体为一种轻量化半挂车差速器壳。

背景技术

汽车在行驶的过程中，转向的时候，外侧车轮和内侧车轮在相同时间内所行驶的路程是不不一样的，也就是说两侧的车轮行驶的速度不一样，在不改变输出转速的情况下，就需要差速器对两侧车轮的转速进行调节。

目前，市面上常见的差速器是通过齿轮的传动，对输入的转速进行重新分配，使得两侧的车轮在不同路况下的转速不同。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的差速器壳体暴露在外部，外部没有保护壳，耐腐蚀性差；

(2)传统的差速器壳体内部的润滑油质量以及多少不能很便捷的观察，不便于维护；

(3)传统的差速器壳体外侧不便于安装防护壳体，便捷性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化半挂车差速器壳，以解决上述背景技术中提出一种轻量化半挂车差速器壳壳体暴露在外部，外部没有保护壳，耐腐蚀性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化半挂车差速器壳，包括上壳体、输出轴、保护壳和下壳体，所述下壳体两侧的顶部设置有输出轴，且输出轴的顶部设置有上壳体，所述上壳体和下壳体的顶部均匀设置有紧固螺栓，所述上壳体顶部的两侧设置有润滑结构，所述输出轴的顶部设置有限位结构，所述下壳体的底部设置有稳定结构。

所述稳定结构还包括保护壳，所述保护壳的两侧均套接在下壳体两侧的顶端，所述下壳体的两侧和两端均设置有散热孔，所述保护壳的底部设置有出水孔，所述保护壳的底部、两侧、两端与下壳体的底部之间均铰接有弹簧。

优选的，所述上壳体的顶部设置有输入轴，且输入轴的底部贯穿上壳体的顶部，所述上壳体呈圆台形。

优选的，所述润滑结构由注油孔、放油孔、油尺和密封圈组成，所述注油孔设置于上壳体顶部的一侧，所述油尺设置于上壳体顶部的另一侧，所述放油孔设置于下壳体底部的一侧，所述注油孔、放油孔、油尺的顶部均设置有密封圈。

优选的，所述保护壳一侧和一端的散热孔为外侧直径大于内部直径，所述保护壳另一侧和另一端的散热孔为内侧直径大于外侧直径。

优选的，所述限位结构由卡块、卡槽、定位槽和卡扣组成，所述卡扣设置有输出轴的顶部，所述保护壳的两端设置有定位槽。

优选的，所述卡扣内部的两端均设置有卡块，所述保护壳外侧的两端均设置有卡槽，所述卡块和卡槽构成卡合结构，所述卡扣呈“C”字型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种轻量化半挂车差速器壳不仅实现了外部保护，实现了便于维护，而且实现了便于安装防护件；