[实用新型]一种驻车制动蹄总成

说明书

本实用新型涉及驻车制动技术领域，且公开了一种驻车制动蹄总成，包括第一制动蹄，所述第一制动蹄的内壁固定连接有第一安装环，所述第一安装环的内壁活动连接有固定环，所述固定环的外壁固定连接有回弹弹簧，所述回弹弹簧的一端通过固定环固定连接有第二安装环，所述第二安装环的一侧固定连接有第二制动蹄，所述第一制动蹄的一侧开设有支点槽，所述第一制动蹄的一侧固定连接有缓冲垫。该驻车制动蹄总成，达到了便于维修的目的，使得人们在维修该驻车制动蹄总成时更加方便，大大提高了人们的维修效率，同时也不会影响人们对汽车的正常使用，同时也使得人们在更换回弹弹簧的时候更加方便，使用效果更好。

技术领域

本实用新型涉及驻车制动技术领域，具体为一种驻车制动蹄总成。

背景技术

驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮，驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。

随着社会的发展以及人们生活水平的不断提高，私家车成为越来越多的家庭出行的首要选择，驻车制动蹄是驻车制动的重要组成装置，但是现有的驻车制动蹄在长时间使用之后与制动盘不断的摩擦会导致制动蹄变得更薄，制动效果变差，更换或者维修摩擦片不方便，拆除和安装工作都异常繁琐，影响人们的更换效率，同时也影响了人们对汽车的正常使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种驻车制动蹄总成，具备便于维修等优点，解决了一般的驻车制动蹄不便于维修的问题。

(二)技术方案

为实现上述该驻车制动蹄便于维修的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驻车制动蹄总成，包括第一制动蹄，所述第一制动蹄的内壁固定连接有第一安装环，所述第一安装环的内壁活动连接有固定环，所述固定环的外壁固定连接有回弹弹簧，所述回弹弹簧的一端通过固定环固定连接有第二安装环，所述第二安装环的一侧固定连接有第二制动蹄，所述第一制动蹄的一侧开设有支点槽，所述第一制动蹄的一侧固定连接有缓冲垫，所述第一制动蹄的外壁活动连接有第一摩擦片，所述第一摩擦片的外壁开设有第一安装槽。

所述第一制动蹄的外壁开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁开设有内螺纹槽，所述第一安装槽的内壁活动连接有第一安装螺栓，所述第一安装螺栓的外壁活动连接有第一垫片，所述第二制动蹄的外壁活动连接有第二摩擦片，所述第二摩擦片的外壁开设有第二安装槽，所述第二制动蹄的外壁开设有第二通孔，所述第二通孔的内壁活动连接有第二安装螺栓，所述第二安装螺栓的外壁活动连接有第二垫片。

优选的，所述第一制动蹄的正面固定连接有第一加强板，所述第二制动蹄的正面固定连接有第二加强板。

优选的，所述第一安装环的形状大小与固定环的形状大小均相互匹配，且回弹弹簧通过固定环与第一安装环活动连接。

优选的，所述第二安装环的形状大小与固定环的形状大小均相互匹配，且回弹弹簧通过固定环与第二安装环活动连接。

优选的，所述第一安装螺栓的一端分别贯穿第一安装槽的内壁和第一摩擦片的内壁并延伸至第一通孔的内壁，且第一摩擦片通过第一安装螺栓与第一制动蹄活动连接。

优选的，所述第一加强板的形状大小与第二加强板的形状大小均相同，且第一加强板和第二加强板均为合金钢加强板。

优选的，所述第一安装槽的数量、第一安装螺栓的数量和第一垫片的数量均为三个，且每一个第一安装槽、每一个第一安装螺栓和每一个第一垫片为一组，且三组第一安装槽、第一安装螺栓和第一垫片等距离设置在第一摩擦片的外壁。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种驻车制动蹄总成，具备以下有益效果：