[实用新型]新能源汽车车载空调与电池管理系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车车载空调与电池管理系统，包括电池回路和压缩机回路；所述电池回路包括循环连通的第二常闭电磁阀、电动泵和加液罐；所述电池回路与动力电池之间配合设置有第四热交换器；所述压缩机回路包括电动压缩机、第一热交换器、膨胀节流管和第三热交换器；所述第三热交换器通过配套风扇向车内吹送空气；所述第三热交换器内配合设置有PTC辅助加热器；通过将电动压缩机与动力电池的热量控制结合起来，实现了能量的高效利用，降低了能耗，提高了外界温度适应能力。

技术领域

本实用新型涉及换热技术领域，尤其涉及新能源汽车车载空调与电池管理系统。

背景技术

常规电动汽车冬天取暖采用电加热制热方式，要消耗大量的电能，严重影响电动汽车的续行里程，影响了电动汽车特别是北方寒冷地区的使用与发展；且动力电池的温度控制也存在一定的难度，其控制精度不是很高。所以有必要发明一种节能效果好、环境适应能力强的新能源汽车车载空调与电池管理系统。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种节能效果好、环境适应能力强的新能源汽车车载空调与电池管理系统。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的新能源汽车车载空调与电池管理系统，包括电池回路和压缩机回路；所述电池回路包括循环连通的第二常闭电磁阀、电动泵和加液罐；所述电池回路与动力电池之间配合设置有第四热交换器；所述压缩机回路包括电动压缩机、第一热交换器、膨胀节流管和第三热交换器；所述第三热交换器通过配套风扇向车内吹送空气；所述第三热交换器内配合设置有PTC辅助加热器。

进一步地，所述第四热交换器的管路对应嵌入到动力电池的各电池模组之间。

进一步地，所述电池回路和压缩机回路之间配合设置有第二热交换器；所述第二热交换器与压缩机回路的接触部位位于第一热交换器、膨胀节流管之间；所述第二热交换器与电池回路的接触部位位于第二常闭电磁阀、第四热交换器之间。

进一步地，电池回路还包括支路；所述支路一端连通设置在电动泵、第二常闭电磁阀之间，另一端连通设置在第四热交换器、加液罐之间；所述支路上对应设置有第一常闭电磁阀。

进一步地，所述电动压缩机的出口端处设置有第一压力传感器；所述第三热交换器内设置有第一温度传感器；搜书动力电池内设置有第二温度传感器；所述电动压缩机的进口端处设置有第二压力传感器。

有益效果：本实用新型的新能源汽车车载空调与电池管理系统，包括电池回路和压缩机回路；所述电池回路包括循环连通的第二常闭电磁阀、电动泵和加液罐；所述电池回路与动力电池之间配合设置有第四热交换器；所述压缩机回路包括电动压缩机、第一热交换器、膨胀节流管和第三热交换器；所述第三热交换器通过配套风扇向车内吹送空气；所述第三热交换器内配合设置有PTC辅助加热器；通过将电动压缩机与动力电池的热量控制结合起来，实现了能量的高效利用，降低了能耗，提高了外界温度适应能力。

附图说明

附图1为管理系统整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

新能源汽车车载空调与电池管理系统，包括电池回路和压缩机回路；所述电池回路包括循环连通的第二常闭电磁阀14、电动泵15和加液罐16；所述电池回路与动力电池12之间配合设置有第四热交换器11；所述压缩机回路包括电动压缩机1、第一热交换器3、膨胀节流管5和第三热交换器7；所述第三热交换器7通过配套风扇向车内吹送空气；所述第三热交换器7内配合设置有PTC辅助加热器8。

所述第四热交换器11的管路对应嵌入到动力电池12的各电池模组之间。