[实用新型]一种稳定调节扶手

说明书

本实用新型涉及公交辅助设备技术领域，且公开了一种稳定调节扶手，包括固定把手，固定把手的顶部固定连接有固定框架，固定框架的内部两侧分别固定连接有卡位板，固定把手的顶端固定连接有位于固定框架内部的卡位弹簧，卡位弹簧顶端固定连接有位于固定框架内部的活动板，活动板的顶端活动连接有活动滚轮，固定框架的内部活动连接有位于活动板顶端的扶手支架。通过一组卡位头进入一组卡位槽内，使一组卡位头在一组卡位槽内卡住，让整体不能够在扶手支架的外侧移动，再卡位弹簧通过弹性作用活动板，使固定把手也不会晃动，实现了能够在省力的情况下维持身体平衡，增加了整个装置的稳定性，提高了乘客为维持身体平衡的效率。

技术领域

本实用新型涉及公交辅助设备技术领域，具体为一种稳定调节扶手。

背景技术

在如今提倡绿色出行的大环境下，公共交通出行是最普遍的选择，其中大多数人会选择乘坐公交车出行，乘坐公交车时，可在站点上下车，通过扫描乘车码便捷售票，使公交出行更加的便利。

在乘坐公交车中，因为在公共道路上行驶，所以不可避免地会发生急刹的突发情况，此时手握吊环把手的乘客，会因为吊环的缘故，手部在吊环把手内不易施力，导致在有限的时间内，无法维持身体平衡，从而被惯性作用冲向车头的位置，使人身安全受到威胁；因为乘坐公交车的人员众多，车内空间有限，在车内的吊环把手平均分布，导致有的乘客在有限的范围内没有可以扶的吊环把手，使乘客在车厢内的安全得不到保障，同时影响周围乘客的乘车舒适度。

实用新型内容

针对现有公交车吊环把手的不足，本实用新型提供了一种稳定调节扶手，具备可调节，不晃动的优点，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种稳定调节扶手，包括固定把手，所述固定把手的顶部固定连接有固定框架，所述固定框架的内部两侧分别固定连接有卡位板，所述固定把手的顶端固定连接有位于固定框架内部的卡位弹簧，所述卡位弹簧顶端固定连接有位于固定框架内部的活动板，所述活动板的顶端活动连接有活动滚轮，所述固定框架的内部活动连接有位于活动板顶端的扶手支架，所述扶手支架的表面开设有卡位槽，所述固定框架的内部顶端固定连接有卡位头，所述固定把手的底端固定连接有防撞海绵，固定把手的内部开设有手部孔。

优选的，所述卡位弹簧的数量为三，且卡位头在卡位槽内部时卡位弹簧仍是压缩状态。

优选的，所述手部孔的底部有防滑突起。

优选的，所述卡位板距扶手支架的高度与卡位头的竖直高度相同。

优选的，所述卡位头的数量为三。

优选的，所述防撞海绵为一种柔软的防撞材质，且厚度为两厘米。

与现有公交车吊环把手对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该稳定调节扶手，通过一组卡位头进入一组卡位槽内，使一组卡位头在一组卡位槽内卡住，让整体不能够在扶手支架的外侧移动，再卡位弹簧通过弹性作用活动板，使固定把手也不会晃动，实现了能够在省力的情况下维持身体平衡，增加了整个装置的稳定性，提高了乘客为维持身体平衡的效率。

2、该稳定调节扶手，通过活动板与卡位弹簧的配合能够使一组卡位头离开一组卡位槽，在活动滚轮的滚动作用下，整体可在扶手支架上自由运动，自由卡入任何一组卡位槽，实现了在乘客的手能够触及的范围之内，调节把手的位置，充分利用公交车内可使用资源，提高了整个公交车的人性化设计，也增加了把手守的灵活度。

附图说明

图1为本实用新型结构剖开正视示意图；

图2为本实用新型结构剖开侧视示意图；

图3为本实用新型结构剖开侧视示意图。