[实用新型]一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆

说明书

本实用新型公开了一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆，包括内套管，所述内套管外侧活动连接有外套管，所述内套管内部固定连接有第一减震垫，所述第一减震垫一侧设置有电机，所述电机可拆卸连接有内套管内部，所述电机一侧固定连接有第二减震垫，所述第二减震垫一侧设置有减速器，所述减速器可拆卸连接在内套管内部，所述电机输出轴贯穿至减速器内部且与减速器可拆卸连接，本实用新型通过设置有防水组件和线套，防水组件中的密封套和密封垫可以对内套管和外套管连接处起到很好的防水效果，避免水从内套管和外套管连接处的缝隙进入支撑杆中，从而防止支撑杆在使用过程中渗入雨水，提高支撑杆的整体防水性能，有利于提升支撑杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动尾门技术领域，具体为一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆。

背景技术

汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱。指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭，若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭，电动尾门基本结构是两根芯轴驱动杆构成，驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动，电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用，电动尾门支撑杆一般包括相互装配的外套管和内套管以及将电机的旋转运动转变为支撑杆的直线往复运动的电机驱动装置，通过运动力学计算，实现对电动支撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解，再通过ECU控制器控制双电动支撑杆实现平顺运动，双杆同步。

但是，由于支撑杆使用频率高、使用时间长，且长期与外界接触，导致现有的支撑杆防水性能不足，减震效果一般。为此，我们提出一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆，以解决上述背景技术中提出由于支撑杆使用频率高、使用时间长，且长期与外界接触，导致现有的支撑杆防水性能不足，减震效果一般的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆，包括内套管，所述内套管外侧活动连接有外套管，所述内套管内部固定连接有第一减震垫，所述第一减震垫一侧设置有电机，所述电机可拆卸连接有内套管内部，所述电机一侧固定连接有第二减震垫，所述第二减震垫一侧设置有减速器，所述减速器可拆卸连接在内套管内部，所述电机输出轴贯穿至减速器内部且与减速器可拆卸连接，所述减速器驱动轴通过轴连器可拆卸连接有丝杠，所述丝杠两端分别通过轴承转动连接在内套管和外套管内部，所述丝杠外侧螺纹连接有套管，所述套管活动连接在外套管内部，所述外套管内壁可拆卸连接有弹簧，所述弹簧套在套管外侧，所述外套管一端外侧可拆卸连接有防水组件，所述内套管一侧可拆卸连接有线套，所述线套一端贯穿至内套管内部。

优选的，所述防水组件由固定筒、密封套、密封垫和挡板组成，所述挡板固定连接在固定筒一侧，所述固定筒内壁固定连接有密封套，所述挡板内侧固定连接有密封垫，所述固定筒可拆卸连接在外套管一端外侧，所述挡板贴紧在外套管一端。

优选的，所述外套管与内套管一端分别焊接有第一球头帽和第二球头帽。

优选的，所述挡板一侧开设有通孔，所述通孔尺寸略大于内套管的直径。

优选的，所述线套为弹性硅胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.本实用新型通过设置有防水组件和线套，防水组件中的密封套和密封垫可以对内套管和外套管连接处起到很好的防水效果，避免雨水从内套管和外套管连接处的缝隙进入支撑杆中，从而防止支撑杆在使用过程中渗入雨水，提高支撑杆的整体防水性能，有利于提升支撑杆的使用寿命，而线套包裹住电源线，使得电源线外接时具备很好的防水效果，避免遇水由电源线处进入支撑杆内部。