[实用新型]一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具，包括壳体，所述壳体的上侧壁为开口，所述壳体内设有坩埚，所述坩埚的上表面设有密封板，所述密封板的中部贯穿设有升液管，所述坩埚上设有注液管和进气管，所述注液管和所述进气管均贯穿所述壳体的侧壁，所述密封板的上表面两侧设有两个安装板，所述安装板之间贯穿转动连接有转轴，所述升液管的上端设有模具，所述模具的下侧壁开设有浇注口，所述浇注口与所述升液管的上端相配合，所述模具的上下侧壁均设有连接耳，对比现有技术，本实用新型公开的技术手段结构简单，可以快速可靠的完成脱模，提高了脱模的效率。该装置整体结构简单，成本低廉，工作可靠，便于使用和推广。

技术领域

本实用新型涉及低压铸造技术领域，具体领域为一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具。

背景技术

低压铸造是在气体作用下使液态金属充填铸型并凝固成铸件的铸造方法。低压铸造最初主要用于铝合金铸件的生产，以后进一步扩展用途，生产熔点高的铜铸件、铁铸件和钢铸件，低压铸造具备以下特点：浇注时的压力和速度可以调节，故可适用于各种不同铸型；采用底注式充型，金属液充型平稳，无飞溅现象，可避免卷入气体及对型壁和型芯的冲刷，提高了铸件的合格率；铸件在压力下结晶，铸件组织致密、轮廓清晰、表面光洁，力学性能较高，对于大薄壁件的铸造尤为有利；省去补缩冒口，金属利用率提高到90～98%。

动车组空气压缩机曲轴箱也可以通低压铸造的方式来完成，传统的动车组空气压缩机曲轴箱多为砂型铸造，铸造完毕后模具脱模不方便，导致铸造效率较低，在此，提出其中新型的动车组空气压缩机曲轴箱低压铸造模具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具，以解决上述背景技术中提出的传统的动车组空气压缩机曲轴箱多为砂型铸造，铸造完毕后模具脱模不方便，导致铸造效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具，包括壳体，所述壳体的上侧壁为开口，所述壳体内设有坩埚，所述坩埚的上表面设有密封板，所述密封板的中部贯穿设有升液管，所述坩埚上设有注液管和进气管，所述注液管和所述进气管均贯穿所述壳体的侧壁，所述密封板的上表面两侧设有两个安装板，所述安装板之间贯穿转动连接有转轴，所述升液管的上端设有模具，所述模具的下侧壁开设有浇注口，所述浇注口与所述升液管的上端相配合，所述模具的上下侧壁均设有连接耳，所述转轴贯穿所述连接耳且二者间为螺纹连接，所述转轴的一端设有蜗轮，所述安装板上设有连接板，所述连接板上贯穿转动连接有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗杆的一端设有摇把。

优选的，所述蜗杆的展开的螺旋角小于蜗轮和蜗杆相接触的摩擦角。

优选的，所述壳体的底部四角均设有脚轮。

优选的，所述升液管的上端为圆锥面。

优选的，所述摇把上套设有摇把套。

优选的，两个所述安装板上均开设有工艺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种动车组空气压缩机曲轴箱金属型低压铸造模具,熔融状态下的金属自注液管注入坩埚内，而后从进入管充入惰性气体，在压强差的作用下，熔融金属自升液管进入到模具中进行成型；成型完毕脱模时，只需转动摇把，蜗杆带动蜗轮旋转，使得转轴转动，转轴上的螺纹部分使得模具之间相互分开，完成脱模；摇把也可以用电动机进行替换，为蜗杆的转动提供转矩；蜗轮和蜗杆之间具备单向传动的特性，保证了在进行铸造时模具使用的可靠性；对比现有技术，本实用新型公开的技术手段结构简单，可以快速可靠的完成脱模，提高了脱模的效率。该装置整体结构简单，成本低廉，工作可靠，便于使用和推广。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的右视示意图；

图3为本实用新型的俯视示意图；