[实用新型]一种矿用自卸车用具有高效降噪结构的驾驶室

说明书

本实用新型公开了一种矿用自卸车用具有高效降噪结构的驾驶室，包括驾驶室主体、驾驶门主体和车架主体，所述驾驶室主体前端安装有驾驶门主体，所述驾驶室主体底端安装有车架主体，所述驾驶室主体内部设置有降噪机构，所述驾驶室主体底端设置有减震机构。本实用新型通过密封条、双层隔音玻璃和消音海绵的设置，密封条的材质为橡胶材质，提升了装置的密封性，减小了装置之间的缝隙，可提升装置的隔音效果，上述装置，解决了由于传统的驾驶室门窗间含有缝隙，导致驾驶室内部噪音较大，对驾驶员的工作环境造成一定影响的问题，提升了驾驶室主体的密封性，保证了驾驶室主体内部的环境，提升了驾驶员的工作环境。

技术领域

本实用新型涉及驾驶室技术领域，具体为一种矿用自卸车用具有高效降噪结构的驾驶室。

背景技术

矿山自卸车属于非公路自卸车，是在非公路的野外场地，如大型露天矿、水利工程中，用于运输煤矿、沙石的自卸车。在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，因此可知现在的矿用自卸车基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现在的矿用自卸车的驾驶室，由于传统的驾驶室门窗间含有缝隙，导致驾驶室内部噪音较大，对驾驶员的工作环境造成一定影响，因此亟需一种矿用自卸车用具有高效降噪结构的驾驶室来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用自卸车用具有高效降噪结构的驾驶室，以解决上述背景技术中提出的传统的驾驶室隔音效果较差，导致驾驶员工作环境差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用自卸车用具有高效降噪结构的驾驶室，包括驾驶室主体、驾驶门主体和车架主体，所述驾驶室主体前端安装有驾驶门主体，所述驾驶室主体底端安装有车架主体，所述驾驶室主体内部设置有降噪机构，所述驾驶室主体底端设置有减震机构，所述驾驶室主体底端设置有限位机构，所述降噪机构包括密封条、双层隔音玻璃、消音海绵、腔室、第一弹簧、限位板、连接板、密封垫、密封槽、第一滑槽和第一滑块，所述驾驶门主体前端胶粘有密封条，所述驾驶门主体内部安装有双层隔音玻璃，且双层隔音玻璃内嵌于密封条，所述驾驶门主体内部胶粘有消音海绵，所述驾驶室主体底端开设有腔室，所述腔室底端内壁焊接有第一弹簧，所述第一弹簧焊接有限位板，所述限位板顶端固定连接有连接板，所述连接板顶端胶粘有密封垫，所述驾驶门主体内部开设有密封槽，且密封垫内嵌于密封槽。

优选的，所述减震机构包括铰接杆、固定块、第二滑槽、第二滑块、第一伸缩杆和第二弹簧，所述驾驶室主体底端铰接有两组铰接杆，两组所述铰接杆另一端皆铰接有固定块，所述车架主体内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部内嵌有两组第二滑块，且第二滑块远离第二滑槽的一端固定连接于固定块，两组所述固定块之间固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆外壁缠绕有第二弹簧，且第二弹簧焊接于两组固定块之间。

优选的，所述腔室内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部内嵌有第一滑块，且第一滑块远离第一滑槽的一端固定连接于限位板。

优选的，所述密封槽形状设置为矩形，且限位板具体材质为橡胶材质。

优选的，所述限位板的形状和连接板的形状皆设置为矩形，且限位板的长度大于连接板的长度。

优选的，所述限位机构包括第二伸缩杆、弹性片、第三弹簧、限位杆、限位块和防护垫，所述驾驶室主体底端焊接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆底端焊接有弹性片，且弹性片底端焊接于车架主体，所述第二伸缩杆为外壁缠绕有第三弹簧，所述驾驶室主体底端和车架主体顶端皆固定连接有限位杆，所述限位杆底端固定连接有限位块，所述限位块远离限位杆的一端胶粘有防护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：