[实用新型]适用于低蒸发特性燃料的发动机快速燃烧装置

说明书

一种适用于低蒸发特性燃料的发动机快速燃烧装置，包括主燃烧室、火花塞、副燃烧室和火焰喷孔，其中，初始火焰通过火花塞在副燃烧室内放电产生，随后火焰在副燃烧室内生成并迅速发展，进而通过连接副燃烧室与主燃烧室的多个火焰喷孔产生多股射流火焰，多股射流火焰同时喷射进入主燃烧室，相当于主燃烧室的高能多核点火源，主燃烧室内的混合气被多处大面积火焰同时点燃。本实用新型实现了加快混合气燃烧速度，提高点火稳定性及可靠性，并且可以有效抑制爆震现象。

技术领域

本实用新型涉及能源利用技术领域，具体涉及一种适用于低蒸发特性燃料的发动机快速燃烧装置。

背景技术

低蒸发特性燃料由于其自身理化特性的原因，存在饱和蒸气压低、蒸发速度慢等特性，而当其应用到点燃式活塞发动机中则会普遍造成混合气形成质量差，燃烧过程不稳定，火焰传播速度较慢等问题，进而会造成发动机冷起动困难，容易爆震，功率输出不足等现象。而传统的火花塞点火方式则仅依靠提升点火能量来达到提升点火可靠性以及稳定性的目的，但点火能量的提升的同时也会加剧火花塞电极的磨损，点火线圈自身重量体积以及成本电会增加，同时，传统火花塞式点火通过提升点火能量对于大缸径发动机燃烧速度的提升效果并不明显，因此，加快低蒸发特性燃料发动机的燃烧速度，提升燃烧稳定性，存在着较大的技术壁垒。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种适用于低蒸发特性燃料的发动机快速燃烧装置，以期部分地解决上述技术问题中的至少之一。

为了实现上述目的，作为本实用新型的一方面，提供了一种发动机燃烧装置，包括主燃烧室、火花塞、副燃烧室和火焰喷孔，其中，初始火焰通过火花塞在副燃烧室内放电产生，随后火焰在副燃烧室内生成并迅速发展，进而通过连接副燃烧室与主燃烧室的多个火焰喷孔产生多股射流火焰，多股射流火焰同时喷射进入主燃烧室，相当于主燃烧室的高能多核点火源，主燃烧室内的混合气被多处大面积火焰同时点燃。

其中，所述副燃烧室结构体下方周向的火焰喷孔的数量为五个，这五个火焰喷孔是非对称布置的，与主燃烧室结构相匹配。

其中，所述发动机燃烧装置上设计有定位凸起结构，保证五个火焰喷孔的非对称布置所产生的五个射流火焰点与主燃烧室相匹配。

其中，所述五个火焰喷孔中的每个孔的倾斜和布置角度都不一样。

其中，所述火焰喷孔的直径、布置位置和角度是由与燃烧室优化匹配计算出来的。

其中，所述火焰喷孔的具体尺寸参数范围如下：

喷孔直径范围：1.0～1.5mm；

喷孔倾斜角度：相对于装置中心线20～90°。

基于上述技术方案可知，本实用新型的发动机燃烧装置相对于现有技术至少具有如下有益效果之一：

1、加快混合气燃烧速度。副燃烧室通过火焰喷孔射流进入主燃烧室内的多股射流火焰，相当于主燃烧室内的多个大面积高能点火源，进而使得主燃烧室内的点火分布面更加的广泛，相对于传统火花塞单个点火源，能够极大地加快混合气的起燃以及火焰的传播速度，进而有效缩短急燃期，提升发动机效率。

2、提高点火稳定性及可靠性。副燃烧室内的空间相对于主燃烧室更不易受到发动机缸内较大气流扰动的影响，同时也能够有效防止发动机火花塞被燃油喷雾打湿，提升了点火的可靠性，使副燃烧室内的混合气更易起燃，进而保证了主燃烧室内的混合气燃烧稳定性，降低燃烧循环波动率。

3、有效抑制爆震现象。副燃烧室射流进入主燃烧室内的多股射流火焰广泛的分布在主燃烧室的各个空间范围，能够使主燃烧室内的混合气达到多点同时点火效果，极大地加快了主燃烧室内的混合气燃烧火焰传播速度，减小了主燃烧室内的末端混合气自燃的可能性，进而有效消除爆震区域，抑制爆震现象的发生，同时，火焰传播速度的加快，也有效的提高了燃烧等容度，进而提升发动机做功能力。

附图说明