[实用新型]一种脱硫塔上防止海水倒灌至主机的装置

说明书

本申请提供一种脱硫塔上防止海水倒灌至主机的装置，包括主机、第一排烟管、洗涤塔排烟管和洗涤塔，所述第一排烟管是一端与所述主机连接，所述第一排烟管的另一端和所述洗涤塔排烟管的一端连接，所述洗涤塔排烟管的另一端设置在所述洗涤塔的底部，所述洗涤塔的底部设置有泄放管，所述洗涤塔上设置有海水管路，所述洗涤塔通过所述海水管路与海底门连接，所述海水管路上设置有海水泵，所述第一排烟管与所述洗涤塔排烟管的连接处设置有U形管路，所述U形管路的底部设置有报警装置，通过在主机排烟管上增加报警装置，当洗涤塔故障时，海水倒灌至主机排烟管，排烟管内的警报会想起，预警船员进行确认，同时自动停止洗涤塔海水供给。

技术领域

本实用新型专利申请涉及船舶海洋工程领域，尤其涉及一种脱硫塔上防止海水倒灌至主机的装置。

背景技术

2020年1月1日起，IMO海洋环境保护委员会(MEPC)通过法案，要求全球船用燃料油的硫含量从原来的3.5％上限变为0.5％上限。使用含硫量不高于0.5％的高质量燃油，将会使船舶运营成本大大增加，很多船东都采用通过安装废气脱硫塔来代替使用含硫量较低的高质量燃油。

开式脱硫塔需要使用海水洗涤船舶主柴油机(简称：主机)的废气，降低排放到大气中废气的硫含量。海水和主机废气在洗涤塔内混合，洗涤塔成为主机废气和洗涤海水的共通管路，当洗涤塔出现故障，洗涤海水的海水泵还继续工作，通过海水泵排到洗涤塔内的海水不能及时排出舷外，海水将倒灌进入废气排烟管，当排烟管内灌满水之后，海水将通过排烟管灌入船舶主机，导致柴油机停机。从而使船舶失去动力，船舶在海洋中失去动力，会有撞船、倾覆的危险。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供了一种脱硫塔上防止海水倒灌至主机的装置。

一种脱硫塔上防止海水倒灌至主机的装置，包括主机、第一排烟管、洗涤塔排烟管和洗涤塔，所述第一排烟管是一端与所述主机连接，所述第一排烟管的另一端和所述洗涤塔排烟管的一端连接，所述洗涤塔排烟管的另一端设置在所述洗涤塔的底部，所述洗涤塔的底部设置有泄放管，所述泄放管上设置有泄放阀，所述洗涤塔的顶部设置有第二排烟管，所述洗涤塔上设置有海水管路，所述海水管路靠近所述洗涤塔的一端设置有海水进口阀门，所述洗涤塔通过所述海水管路与海底门连接，所述海水管路上设置有海水泵，所述第一排烟管与所述洗涤塔排烟管的连接处设置有U形管路，所述U形管路的底部设置有报警装置，所述报警装置上设置有信号线，所述信号线的一端与所述海水泵连接，所述信号线的另一端与海水进口阀门连接。

进一步的，所述海水管路为若干条。

由本技术方案可以看出：一种脱硫塔上防止海水倒灌至主机的装置，包括主机、第一排烟管、洗涤塔排烟管和洗涤塔，所述第一排烟管是一端与所述主机连接，所述第一排烟管的另一端和所述洗涤塔排烟管的一端连接，所述洗涤塔排烟管的另一端设置在所述洗涤塔的底部，所述洗涤塔的底部设置有泄放管，所述泄放管上设置有泄放阀，所述洗涤塔的顶部设置有第二排烟管，所述洗涤塔上设置有海水管路，所述海水管路靠近所述洗涤塔的一端设置有海水进口阀门，所述洗涤塔通过所述海水管路与海底门连接，所述海水管路上设置有海水泵，所述第一排烟管与所述洗涤塔排烟管的连接处设置有U形管路，所述U形管路的底部设置有报警装置，所述报警装置上设置有信号线，所述信号线的一端与所述海水泵连接，所述信号线的另一端与海水进口阀门连接。本申请在主机出口的排烟管路上设置U形管路，在U形管路底部设置浸水报警装置，报警信号通过信号线连接到海水泵和洗涤塔海水进口控制阀，当有海水洗涤塔排烟进口管倒灌至排烟管时，海水首先进入排烟管U形管路底部，U形管路底部报警装置感应到浸水后，触发警报通知船员，同时通过信号线送至海水泵控制器，停止海水泵运行，并送至洗涤塔海水进口阀控制器，关闭洗涤塔海水进口阀门，停止海水进入洗涤塔内，从而阻止海水倒灌至主机。

附图说明