[实用新型]一种汽车后保险杠模具的模具支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车后保险杠模具的模具支架，包括底板，所述底板的两侧均开设有第三滑槽，所述底板分别通过两个第三滑槽滑动连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的一端均固定连接有固定杆。本实用新型的有益效果：往上拉动限位块，使得卡块与卡槽脱离卡合，然后再往外拉动限位块，使得滑动杆与第二滑槽发生滑动，同时拉伸弹簧，直到限位块不再与限位槽卡合后，根据实际使用情况，选择往上或者往下移动限位块，将活动杆调节到合适的位置后，慢慢松开限位块，使得限位块与限位槽卡合，卡块与卡槽卡合，将活动杆进行固定，该设计方便使用者调节模具支架的高度，以此满足不同使用者的使用需求，结构简单，方便使用者使用，实用性较强。

技术领域

本实用新型属于汽车保险杠技术领域，具体涉及一种汽车后保险杠模具的模具支架。

背景技术

许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

目前汽车后保险杠通常都是塑料制成，通过注塑模具然后冷却后产生的，但是现有的汽车后保险杠模具的模具支架功能较为单一，不能够根据实际情况来调节模具支架的高度，同时能够安装的模具型号也较为单一，远远不能满足不同的生产需求，为此我们提出一种汽车后保险杠模具的模具支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后保险杠模具的模具支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后保险杠模具的模具支架，包括底板，所述底板的两侧均开设有第三滑槽，所述底板分别通过两个第三滑槽滑动连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的一端均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的顶部均开设有第四滑槽，两个所述固定杆分别在两个第四滑槽的两侧开设有四个第一滑槽，两个所述固定杆分别在四个第一滑槽内部的两侧开设有若干个限位槽，两个所述固定杆通过两个第四滑槽滑动连接有两个活动杆，两个所述活动杆底部的两侧均固定连接定位杆，四个所述定位杆的一端均开设有第二滑槽，四个所述第二滑槽的内部均滑动连接有滑动杆，四个所述滑动杆的一端均固定连接有限位块。

优选的，两个所述活动杆的顶部均转动连接有安装法兰，两个所述安装法兰的中部依次螺纹连接有四个第二固定螺栓。

优选的，两个所述伸缩杆的两侧分别与两个第三滑槽的内部滑动连接，所述底板分别在两个第三滑槽的顶部开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内部均螺纹连接有第一固定螺栓。

优选的，所述底板的另两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的中部均螺纹连接有第三固定螺栓。

优选的，四个所述限位块底部的两侧分别与其中八个限位槽的内部卡合连接。

优选的，四个所述限位块底端的两侧均固定连接有卡块，两个固定杆在每个限位槽的底部均开设有卡槽，八个所述卡块的底部分别与其中八个卡槽的内部卡合连接。

优选的，四个所述滑动杆的另一端分别与四个弹簧的一端固定连接，四个所述弹簧的另一端分别与四个第二滑槽内部的一侧固定连接。

优选的，四个所述定位杆的外径尺寸分别略小于四个第一滑槽的内径尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：