[实用新型]一种X正向安装仪表管梁的支架

说明书

本实用新型公开了一种X正向安装仪表管梁的支架，包括：支架本体，所述支架本体整体呈扇形结构设置且内部的凹面与凸面与汽车钣金之间形成盒型结构，所述支架本体的部设有第一支架安装孔、第二支架安装孔和第三支架安装孔，所述第一支架安装孔、第二支架安装孔和第三支架安装孔之间呈品字形结构排列。本实用新型为保证仪表管梁的安装强度足够及单件轻量化要求，仪表管梁安装支架设计成盒型，为保证管梁安装强度，单侧设计三个安装点，使支架与侧围连接稳定，为保证管梁安装精度，增加两个定位销，支架本体侧面中间安装孔为管梁定位孔，其余两个为管梁安装孔，此安装孔的设计即满足管梁安装定位精度和强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体为一种X正向安装仪表管梁的支架。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里/小时)。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。

随着汽车技术的不断发展，便于仪表管梁安装和拆卸的车型越来越多，大部分车型仪表管梁采用Y向安装，对于Y向无法布置安装孔的车型，安装方式只能是X向安装，此种安装方式对下部钣金强度要求及安装强度要求很高，仪表管梁对整车性能品质有较大的影响。因此，需要提供一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种X正向安装仪表管梁的支架，该支架为保证仪表管梁的安装强度足够及单件轻量化要求，仪表管梁安装支架设计成盒型，为保证管梁安装强度，单侧设计三个安装点，使支架与侧围连接稳定，为保证管梁安装精度，增加两个定位销，支架本体侧面中间安装孔为管梁定位孔，其余两个为管梁安装孔，此安装孔的设计即满足管梁安装定位精度和强度，满足实际应用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种X正向安装仪表管梁的支架，包括：支架本体，所述支架本体整体呈扇形结构设置且内部的凹面与凸面与汽车钣金之间形成盒型结构，所述支架本体的部设有第一支架安装孔、第二支架安装孔和第三支架安装孔，所述第一支架安装孔、第二支架安装孔和第三支架安装孔之间呈品字形结构排列，所述支架本体的中部设有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔之间平行设置，所述支架本体的左侧由上到下依次设有第一管梁安装孔、管梁定位孔和第二管梁安装孔，所述管梁定位孔位于第一管梁安装孔和第二管梁安装孔之间，且管梁定位孔与第一管梁安装孔和第二管梁安装孔之间呈凹字形结构排列。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一支架安装孔、第二支架安装孔和第三支架安装孔内部均设有固定螺栓，且第一支架安装孔、第二支架安装孔和第三支架安装孔通过固定螺栓与汽车钣金之间固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一定位孔和第二定位孔内部均设有安装定位销，且安装定位销贯穿第一定位孔和第二定位孔与车辆钣金之间固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一管梁安装孔和第二管梁安装孔的侧面均设有安装凸块，且安装凸块呈矩形结构设置，所述管梁定位孔内部设有管梁定位销且管梁定位销贯穿管梁定位孔与汽车侧围钣金之间固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一支架安装孔、第二支架安装孔和第三支架安装孔均设置在支架本体内部的凸面，且第一定位孔和第二定位孔均设置在支架本体内部的凹面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：