[实用新型]一种后双轮摩托自平衡驱动连接轴总成

说明书

一种后双轮摩托自平衡驱动连接轴总成，包括连接轴外套、连接轴中间套、动力传输轴、左旋扭簧、右旋扭簧、中间套法兰；连接轴中间套转动设置在连接轴外套内部；动力传输轴转动设置在连接轴中间套内部；左旋扭簧、右旋扭簧设置在连接轴外套、连接轴中间套之间的空腔中，左旋扭簧、右旋扭簧设置有预扭力；中间套法兰固定设置在连接轴中间套的右端部；后双轮摩托自平衡驱动连接轴总成使用时，连接轴外套与摩托车前车身铰链连接，连接轴中间套与摩托车后车身法兰固定连接，动力传输轴连接在摩托车前车身的动力输出轴、与摩托车后车身的动力输入轴之间；本实用新型的后双轮摩托自平衡驱动连接轴总成具有结构简单、紧凑、成本低的优点，易于普及推广应用。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种后双轮摩托自平衡驱动连接轴总成。

背景技术

现有三轮摩托车多采用后双轮结构布局，后双轮与车身一般采用固定连接，其减振性能差，且在崎岖路面行驶时，座椅与地面发生倾斜，使骑行者体验较差，且容易发生危险；现也有采用后双轮独立悬挂连接结构，具有良好的减振性能和越野性能，但此结构复杂，成本较高，影响了普及推广应用。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种后双轮摩托自平衡驱动连接轴总成；后双轮摩托自平衡驱动连接轴总成包括连接轴外套、连接轴中间套、动力传输轴、左旋扭簧、右旋扭簧、中间套法兰；所述连接轴中间套设置在连接轴外套内部，通过轴承A与连接轴外套转动连接；所述动力传输轴设置在连接轴中间套内部，通过轴承B与连接轴中间套转动连接；所述左旋扭簧、右旋扭簧设置在连接轴外套、连接轴中间套之间的空腔中，左旋扭簧、右旋扭簧设置有预扭力；所述中间套法兰固定设置在连接轴中间套的右端部；后双轮摩托自平衡驱动连接轴总成使用时，其连接轴外套与摩托车前车身铰链连接，其连接轴中间套与摩托车后车身法兰固定连接，其动力传输轴连接在摩托车前车身的动力输出轴、与摩托车后车身的动力输入轴之间；本实用新型的后双轮摩托自平衡驱动连接轴总成，在实现摩托车前后车身动力传递的同时，还实现了摩托车前后车身独立水平旋转运动；当后双轮摩托在平坦的路面行驶时，连接轴总成中的两个扭簧使摩托车后车身保持平衡；当后双轮摩托在崎岖路面行驶时，摩托车后车身随路面起伏绕连接轴总成发生倾转，但摩托车前车身仍然保持垂直状态，同时骑行者身体也保持垂直状态，并不随路面的起伏发生改变，因此具有良好的越野性能和骑行体验。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：一种后双轮摩托自平衡驱动连接轴总成，包括连接轴外套、连接轴中间套、动力传输轴、左旋扭簧、右旋扭簧、中间套法兰；所述连接轴中间套设置在连接轴外套内部，通过轴承A与连接轴外套转动连接；所述动力传输轴设置在连接轴中间套内部，通过轴承B与连接轴中间套转动连接；所述左旋扭簧、右旋扭簧设置在连接轴外套、连接轴中间套之间的空腔中，左旋扭簧、右旋扭簧设置有预扭力；所述中间套法兰固定设置在连接轴中间套的右端部；后双轮摩托自平衡驱动连接轴总成使用时，其连接轴外套与摩托车前车身铰链连接，其连接轴中间套与摩托车后车身法兰固定连接，其动力传输轴连接在摩托车前车身的动力输出轴、与摩托车后车身的动力输入轴之间，因此在实现摩托车前后车身动力传递的同时，还实现了摩托车前后车身独立水平旋转运动；当后双轮摩托在平坦的路面行驶时，连接轴总成中的两个扭簧使摩托车后车身保持平衡；当后双轮摩托在崎岖路面行驶时，摩托车后车身随路面起伏绕连接轴总成发生倾转，但摩托车前车身仍然保持垂直状态，同时骑行者身体也保持垂直状态，并不随路面的起伏发生改变，因此具有良好的越野性能和骑行体验。