[实用新型]一种新型前保险杠导流件

说明书

本实用新型公开了一种新型前保险杠导流件，包括导流件，导流件包括导流板体和位于导流板体两侧的安装侧翼，两组安装侧翼与导流板体一体成型，导流板体两端均加工成型有安装板，安装板上开设有穿孔且与导流板体之间为直角结构，导流板体的边缘垂直焊接有若干组插片且内部形成有导流腔道，导流件贴合于前保险杠上且连接处填充有密封胶，安装侧翼外端通过螺栓固定在保险杠上，导流板体的拐角处焊接有加固结构。本实用新型将原有的组合式安装结构设计为单一式安装结构，减少安装点的布置，可以更合理的布置结构，减少零件个数，减少安装步骤，从而减少生产成本和人工成本，此外增加导流件内部空间，增加空气流动效率。

技术领域

本实用新型涉及前保险杠技术领域，具体为一种新型前保险杠导流件。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁，目前，车型前保险杠导流件通常由上下两部组成。先将两部分通过自身卡扣连接，形成一个类似通风管的整体，再将前保险杠导流件装配前保险杠总成上，最后将前保险杠总成装到汽车本体上。同时连接好前保险杠导流件与轮罩间的安装点。已达到改善空气动力学性能。

然而，现有的前保险杠导流件的安装方式存在以下的问题：(1)此装配方式存在一定的安装误差，需较多安装点，由于是两个件生产、装配成本高；(2)导流件的结构较为简单，抗压能力较弱。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型前保险杠导流件，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型前保险杠导流件，包括导流件，所述导流件包括导流板体和位于导流板体两侧的安装侧翼，两组所述安装侧翼与导流板体一体成型，所述导流板体两端均加工成型有安装板，所述安装板上开设有穿孔且与导流板体之间为直角结构，所述导流板体的边缘垂直焊接有若干组插片且内部形成有导流腔道，所述导流件贴合于前保险杠上且连接处填充有密封胶，所述安装侧翼外端通过螺栓固定在保险杠上，所述导流板体的拐角处焊接有加固结构，所述加固结构包括呈倾斜状设置的底板和焊接于底板中部的连接杆，所述连接杆的外端焊接于导流板体的拐角处且两侧均匀焊接有若干组支撑侧杆，若干组所述支撑侧杆的外端与导流板体的内壁焊接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导流板体整体呈U型结构且表面拐角处加工成型为弧面结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装侧翼与导流板体之间折弯成直角结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装侧翼与前保险杠的接触面呈弧面结构且与前保险杠的表面相契合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底板与导流板体之间构成三角状结构，所述连接杆与若干组支撑侧杆之间形成为鱼骨状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本方案对导流件的结构进行了改进，将原有的组合式安装结构设计为单一式安装结构，减少安装点的布置，可以更合理的布置结构，减少零件个数，减少安装步骤，从而减少生产成本和人工成本，此外增加导流件内部空间，增加空气流动效率。

2.在导流件的拐角处设计有加固结构可以有效的提高导流件拐角处的强度。

附图说明