[实用新型]一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置

说明书

本实用新型涉及汽车运输技术领域，特别涉及一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置，包括有气管开关、多通气管接头和若干个举升机构，所述气管开关连通有握手阀，所述举升机构包括有竖直设置的芯轴、外轴和气囊，所述芯轴在与自身轴线重合的截面为工字形结构，所述外轴内侧设置有供芯轴的底端沿着自身轴线滑动的油腔并将油腔隔开呈上油腔和下油腔，所述芯轴的底端设置有若干个连通上油腔和下油腔的阻尼孔，所述气囊的顶部安装有盖板，所述外轴的底部安装有底板，所述气囊套设在外轴周围，本实用新型对气囊进行充气，即可将半挂车顶起脱挂，当牵引车和半挂车连接后，半挂车缓慢下降，避免举升机构承受冲击，完成挂车连接，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及汽车运输技术领域，特别涉及一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置。

背景技术

甩挂运输是指牵引车按照预定的运行计划，在货物装卸作业点甩下所拖的挂车，换上其他挂车继续运行的运输组织方式。它是世界公认、广泛采用的先进运输组织方式，是提高运输和物流效率的有效手段。重卡实现甩挂运输，需要将牵引车和半挂车脱挂，通常需要利用支腿为半挂车提供必要的支撑。

目前，支腿方式有四种：第一种，传统普通支腿配搭齿轮箱，摇动手柄带动驱动齿轮转动，继而带动安装于斜齿轮上的丝杆转动，丝杆与螺母配合，以使得内、外支腿做伸缩运动。支腿无负载时摇动齿轮箱高速档，支腿延伸至地面有负载时摇动齿轮箱低速档，人工需要从挂车两侧分别摇动齿轮箱使两侧支腿伸出，费时费力。第二种，单纯提升支腿轻量化，采用铝合金材料，不增设齿轮箱，没有变速机构，利用机构本身的传动比，人工需要分别在两侧摇动使支腿伸出，支腿成本低，但支腿在承受负载摇动时费时费力。第三种，在传统普通支腿搭配齿轮箱基础上，增加中间连接轴，人工只需在一侧摇动齿轮箱可使两侧支腿同时伸出，比前两种省时，但承受负载时费力，同时增加了成本。第四种，支腿搭配电动齿轮箱，省时省力，但大大提高了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置，包括有气管开关、多通气管接头和若干个举升机构，所述多通气管接头的所有接口通过若干个气管分别与气管开关、多通气管接头和所有举升机构一一对应连通，所述气管开关连通有握手阀，所述举升机构包括有竖直设置的芯轴、与芯轴轴线重合的外轴和与多通气管接头连通的气囊，所述芯轴在与自身轴线重合的截面为工字形结构，所述外轴内侧设置有供芯轴的底端沿着自身轴线滑动的油腔并将油腔隔开呈上油腔和下油腔，所述芯轴的底端设置有若干个连通上油腔和下油腔的阻尼孔，所述气囊的顶部安装有盖板，所述外轴的底部安装有底板，所述气囊套设在外轴周围，所述气囊的两端分别与底板顶部和盖板底部封闭连接。

进一步的，所述芯轴包括有中轴、安装在中轴上下两端的上端板和下端板，所述盖板固定安装在上端板上，所有阻尼孔均设置在下端板上且中心线均与外轴轴线平行，所述外轴沿着自身轴线设置有与油腔连通的通孔，所述中轴与通孔滑动配合，所述外轴位于通孔内壁设置有若干个圆环槽，所有圆环槽内分别安装有防尘密封圈、油封和O型圈。

进一步的，所述外轴上位于通孔的旁侧设置有注油孔，所述注油孔螺纹连接有注油螺栓。

进一步的，所述下端板与油腔均为圆柱形结构且轴线重合，所述下端板与油腔内侧贴合的圆柱面也设置有圆环槽，该圆环槽内也套设有O型圈。

进一步的，所述盖板的顶部设置有防滑花纹。

进一步的，所述中轴内为空心结构且设置有内腔，所述内腔不与油腔连通。

进一步的，所述下端板的圆环槽内还安装有支撑环。

有益效果：本实用新型的一种用于甩挂运输的半挂车脱挂举升装置，具有以下优点：