[实用新型]一种大扭力轻量化卡车传动轴凸圆叉

说明书

本实用新型一种大扭力轻量化卡车传动轴凸圆叉属于汽车配件领域，采用圆环形的扭力环，在扭力环侧面的上方及下方的对称部位各横向设置一个A型状的凸圆、在两个凸圆的前端分别设置一个圆形十字轴安装孔，在扭力环的内部与凸圆对向的一方焊接圆筒状的传动轴、在传动轴的另一端焊接圆柱形的花键轴，当变速器通过十字轴带动凸圆叉转动时、由于凸圆叉的上下凸圆均为A型状与扭力环连接后形成两个略带弧度的三角形、而扭力环的中心与传动轴之间为完全焊接、因此上下凸圆在扭动扭力环时由传动轴辅助扭力环抗拒扭力、达到轻量化扭矩大的效果。

技术领域

本实用新型一种大扭力轻量化卡车传动轴凸圆叉属于汽车配件领域，特别涉及卡车传动轴的轻量化及大扭力。

背景技术

凸圆叉、用于卡车传动轴端部固定十字轴的连接装置，抗扭力强，一般设计为C型。随着节能环保日益加强，汽车行业逐步采用轻量化设计，由于传动轴承载着发动机的输出动力、其端部的凸圆叉更是具有抗扭力抗变形的作用、因此凸圆叉一般都是铸造件、而且比较厚实、重量往往＞传动轴。因此、需要一种大扭力轻量化的凸圆叉来替代现有的C型凸圆叉。

发明内容

本实用新型一种大扭力轻量化卡车传动轴凸圆叉解决了上述问题，采用圆环形的扭力环，在扭力环侧面的上方及下方的对称部位各横向设置一个A型状的凸圆、在两个凸圆的前端分别设置一个圆形十字轴安装孔，在扭力环的内部与凸圆对向的一方焊接圆筒状的传动轴、在传动轴的另一端焊接圆柱形的花键轴，当变速器通过十字轴带动凸圆叉转动时、由于凸圆叉的上下凸圆均为A型状与扭力环连接后形成两个略带弧度的三角形、而扭力环的中心与传动轴之间为完全焊接、因此上下凸圆在扭动扭力环时由传动轴辅助扭力环抗拒扭力、达到轻量化扭矩大的效果。

一种大扭力轻量化卡车传动轴凸圆叉，其特征是包括，传动轴、扭力环、凸圆、三角孔、花键轴；

所述传动轴为圆筒状，传动轴左边顶端的外面设置了圆环状的扭力环，传动轴右边的顶端设置了圆柱形的花键轴、花键轴通过伸缩叉及十字轴与后桥连接。

所述凸圆为A型状、在扭力环左侧面的上下部位分别对称设置了一个，两个凸圆的右边均向内弯曲10-25°，两个凸圆与扭力环连接的部位分别形成两个三角孔，两个凸圆通过十字轴与变速器后方的托轮连接。

所述扭力环、传动轴、花键轴的中心点在同一直线上。

有益效果：汽车行业逐步采用轻量化设计，由于传动轴承载着发动机的输出动力、其端部的凸圆叉更是具有抗扭力抗变形的作用、因此凸圆叉一般都是铸造件、而且比较厚实、重量往往＞传动轴。一种大扭力轻量化卡车传动轴凸圆叉，当变速器通过十字轴带动凸圆叉转动时、由于凸圆叉的上下凸圆均为A型状与扭力环连接后形成两个略带弧度的三角形、而扭力环的中心与传动轴之间为完全焊接、因此上下凸圆在扭动扭力环时由传动轴辅助扭力环抗拒扭力、达到轻量化扭矩大的效果。

附图说明

图1为一种大扭力轻量化卡车传动轴凸圆叉的主视图；

图2为传动轴、扭力环、凸圆、三角孔的结构示意图；

以上附图中的标记为，传动轴1、扭力环2、凸圆3、三角孔4、花键轴5。

具体实施方式

现结合附图及附图标记、对本实用新型的形状、构造进行详细描述：

一种大扭力轻量化卡车传动轴凸圆叉，其特征是包括，传动轴1、扭力环2、凸圆3、三角孔4、花键轴5；

所述传动轴1为圆筒状，传动轴1左边顶端的外面设置了圆环状的扭力环2，

传动轴1右边的顶端设置了圆柱形的花键轴5、花键轴5通过伸缩叉及十字轴与后桥连接。