[实用新型]一种车载电池箱

说明书

本实用新型提供了一种车载电池箱，涉及新能源汽车配件技术领域，电池箱固定设置在电动汽车内，包括散热箱、浮动减震机构和转动减震机构，散热箱滑动设置在浮动减震机构的顶端，浮动减震机构的底端与转动减震机构传动连接，浮动减震机构的顶端滑动设置在两条滑轨内，两条滑轨平行固定设置在箱体的底端，箱体的两侧对称设置有两片风扇安装板。其使用时，通过散热箱可以将电池产生的热量转移到箱体之外，从而防止温度过高，当汽车直线运动时，通过浮动减震机构可以吸收箱体的的动能，当汽车急转时，转动减震机构可以吸收箱体的的动能，由此保证电池位置的稳定，本实用新型，效果明显，解决了现有技术中由于路况颠簸和高温而导致的电池损坏的问题。

技术领域

本实用新型实施例涉及新能源汽车配件技术领域，具体涉及一种车载电池箱。

背景技术

目前市场上的新能源电动汽车已经得到大量普及，而为了给新能源汽车提供足够的电能，就需要使用电池箱将多个单体电池装配连接在一起，而电池箱发电过程中，有一部分电能会转化为一定的内能，从而释放出大量的热，并由此造成热量的大量聚集，继而造成电池损坏，降低了电池的使用寿命。此外，电动汽车在行驶颠簸路段时，往往会产生剧烈的震动，由于多个单体电池之间的连接强度有限，多个单体电池在剧烈颠簸下极容易出现断路的问题，从而会对电池的内部零件造成影响，为此，我们提出一种实用性更高的电动汽车用电池箱从而达到更加优异结构稳定性，以及更好的散热性，从而提高电池的使用寿命。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种车载电池箱，以解决现有技术中由于路况颠簸以及高温而导致的电池寿命缩短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种车载电池箱，固定设置在电动汽车内，其特征在于，包括散热箱、浮动减震机构和转动减震机构，所述散热箱滑动设置在浮动减震机构的顶端，所述浮动减震机构的底端与转动减震机构传动连接；

所述散热箱包括箱体、风扇安装板和滑轨，所述浮动减震机构的顶端滑动设置在两条所述滑轨内，两条所述滑轨平行固定设置在箱体的底端，所述箱体的两侧对称设置有两片所述风扇安装板。

进一步的，所述箱体包括热电制冷片、壳体和散热翅片，两片所述风扇安装板水平设置在壳体的两侧，所述壳体的两侧竖直贴设有散热翅片，且所述壳体内壁安装有热电制冷片。

进一步的，所述转动减震机构包括减震板和固定底座，所述箱体设置在减震板的上方，所述减震板的底端设置在固定底座上，所述固定底座固定设置在电动汽车内。

进一步的，所述减震板包括滑槽、板体、减震块和弧形滑道，所述两条滑槽平行设置在板体的上端，所述板体的下端固定设置有减震块，所述板体外沿设置有两条所述弧形滑道。

进一步的，所述固定底座包括底板、支撑板和抗弯轴，两条所述弧形滑道分别与一个支撑板相抵，两个所述支撑板竖直固定在底板上，且两个所述支撑板之间水平设置有抗弯轴，所述抗弯轴上套设有减震块。

进一步的，所述浮动减震机构包括支撑活动架和扭簧杆，所述支撑活动架的上端滑动设置在滑轨内，所述支撑活动架的下端设置在滑槽内，所述扭簧杆的两端分别活动套设有一个支撑活动架。

进一步的，所述支撑活动架包括滑块一、第一支杆、第二支杆和滑块二，所述第一支杆的中部与第二支杆的中部均活动套设在扭簧杆上，所述第一支杆的顶部与第二支杆的顶部分别与滑块一铰接，两个所述滑块一滑动设置在所述滑轨内，所述第一支杆的底部与第二支杆的底部分别与所述滑块二铰接，两个所述滑块二滑动设置在滑槽内。

进一步的，所述扭簧杆包括扭簧和转杆，所述第一支杆的中部与第二支杆的中部均活动套设在转杆上，所述转杆上套设有扭簧，所述扭簧的一端与转杆一端的第一支杆相抵，所述转杆另一端的第二支杆与所述扭簧的另一端相抵。

本实用新型实施例具有如下优点：