[实用新型]双向联动式自动皮带张紧装置

说明书

本实用新型涉及一种双向联动式自动皮带张紧装置，包括组件相同且可联动的左自动皮带张紧组件和右自动皮带张紧组件；左自动皮带张紧组件和右自动皮带张紧组件对称安装在联动机构上；左自动皮带张紧组件包括带中心回转轴的底座、旋转张紧臂、螺旋弹簧和皮带轮；旋转张紧臂覆盖在底座之上并通过第二螺栓固定连接，并且通过第一螺栓连接与发动机皮带贴合的可转动的皮带轮；螺旋弹簧套在中心回转轴上，且螺旋弹簧的一侧抵接底座，螺旋弹簧的另一侧抵接旋转张紧臂；联动机构包括同轴安装的安装基座、转动盘和第一铆接板。本实用新型可以实现发电机左右两侧皮带进行松紧边互换时，通过左右两个自动皮带张紧装置进行时时补偿。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机启停系统皮带轮系皮带张紧装置技术领域，特别涉及一种双向联动式自动皮带张紧装置。

背景技术

目前汽车启停系统，一般均靠发电启动一体机通过传动皮带带动汽车曲轴带轮，从而带动发动机启动。汽车带启停系统的发动机皮带轮系中，一般在发电启动一体机皮带轮左侧，设置有一个自动皮带张紧装置，右侧采用一个不可调整皮带张紧力的惰轮。例如：在申请号为201620656104.2、名称为“皮带启停轮系”的文献中公开了一种用于车辆启停系统中的皮带启停轮系，并且公开了其启停原理。

汽车正常行驶运行时，发电启动一体机左侧为皮带松边，自动皮带张紧装置工作，给皮带轮系中的各附件提供皮带张紧力；当汽车暂时停止后(例如：等信号灯)启动时，配置启停系统的汽车，需发电启动一体机提供启动动力带动曲轴，此时发电启动一体机两边的松紧边变换，发电启动一体机右边变松边，惰轮不能自动张紧皮带来保证发动机皮带轮系合理的皮带张力，会导致皮带打滑现象的产生，产生异响，缩短发动机皮带轮系中皮带以及各附件、自动皮带张紧装置、惰轮的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种双向联动式自动皮带张紧装置。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种双向联动式自动皮带张紧装置，包括左自动皮带张紧组件和右自动皮带张紧组件；所述左自动皮带张紧组件和所述右自动皮带张紧组件对称安装在联动机构上，且所述左自动皮带张紧组件和所述右自动皮带张紧组件可联动；

所述左自动皮带张紧组件包括带中心回转轴的底座、旋转张紧臂、螺旋弹簧和皮带轮；所述旋转张紧臂包括第一连接部和第二连接部；所述第一连接部覆盖在所述底座之上并通过第二螺栓固定连接，所述第二连接部通过第一螺栓连接与发动机皮带贴合的可转动的皮带轮；所述螺旋弹簧套在所述中心回转轴上，且所述螺旋弹簧的一侧抵接所述底座，所述螺旋弹簧的另一侧抵接所述旋转张紧臂；

所述右自动皮带张紧组件和所述左自动皮带张紧组件组件相同；

所述联动机构包括安装基座、转动盘和第一铆接板；所述安装基座、所述转动盘和所述第一铆接板同轴安装；所述安装基座和所述转动盘之间安装承受荷载用第一轴承；所述转动盘和所述第一铆接板之间安装尼龙摩擦片、摩擦片支承垫片和波形弹簧。

其进一步的技术特征为：所述左自动皮带张紧组件还包括相互卡接的支承环和摩擦环；所述摩擦环的外壁与所述底座的内壁滑动接触；所述螺旋弹簧预胀紧在所述支承环内。

其进一步的技术特征为：所述左自动皮带张紧组件还包括第二铆接板、滑动垫片和滑动轴衬；所述第一连接部内穿过所述滑动轴衬，并且和所述中心回转轴的内壁滑动接触；所述第一连接部埋置所述第二铆接板和所述滑动垫片，所述第二铆接板和所述滑动垫片防止所述第二螺栓松动。

其进一步的技术特征为：所述左自动皮带张紧组件还包括第二轴承；所述第二轴承压入所述皮带轮的内孔，所述第二轴承承受荷载。

其进一步的技术特征为：所述转动盘包括底盘；凸出于所述底盘对称设置左自动皮带张紧组件安装用支承部和右自动皮带张紧组件支承部。

其进一步的技术特征为：所述螺旋弹簧为张紧轮扭转弹簧。