[实用新型]一种基于ESC的转向提示音控制装置

说明书

本实用新型公开了一种基于ESC的转向提示音控制装置，其由蓄电池、点火锁开关、电源控制模块、危险警示灯开关、转向灯开关、昼间模式开关、夜间模式开关、车速传感器、ESC控制器、角度传感器、远程终端模块、仪表控制模块、音频处理模块以及扬声器组成。本实用新型将低速提示功能、右转弯提示音昼夜模式自动切换功能和手动切换功能集成在一起。同时通过客车ESC功能中的角度传感器，将方向盘转动角度通过CAN线传输给ESC控制器，再由ESC控制器通过CAN线将转角信息传输至仪表控制装置。通过方向盘转动角度对客车转向状态进行判断，从而在右转向灯关闭状态下实现右转向提示的功能。

技术领域：

本实用新型涉及一种基于ESC的转向提示音控制装置，其属于动力汽车技术领域。

背景技术：

现有方案中，涉及的提示音控制方式大多为独立控制，对于低速提示音和转弯提示音需要不同的控制装置和发声装置，整体方案较为复杂。GB/T 38694《车辆右转弯提示音要求及试验方法》中要求：提示音应有昼间和夜间两种工作模式，两种工作模式的转换可以采用手动方式或自动识别方式实现。对于该两种工作模式，目前缺乏相应的集成方案。并且现有技术中，缺乏对于车辆变道或转弯状态的识别方式，以及在司机忘记打开转向灯时，缺乏有效的装置来实现右转提示音功能。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种基于ESC的转向提示音控制装置，其将低速提示功能、右转弯提示音昼夜模式自动切换功能和手动切换功能集成在一起。同时通过客车ESC功能中的角度传感器，将方向盘转动角度通过CAN线传输给ESC控制器，再由ESC控制器通过CAN线将转角信息传输至仪表控制装置。通过方向盘转动角度对客车转向状态进行判断，从而在右转向灯关闭状态下实现右转向提示的功能。

本实用新型采用如下技术方案：一种基于ESC的转向提示音控制装置，由蓄电池、点火锁开关、电源控制模块、危险警示灯开关、转向灯开关、昼间模式开关、夜间模式开关、车速传感器、ESC控制器、角度传感器、远程终端模块、仪表控制模块、音频处理模块以及扬声器组成；

所述电源控制模块连接蓄电池的正负极，中间串联点火锁开关，为仪表控制模块供电；所述危险警示灯开关、转向灯开关、昼间模式开关、夜间模式开关连接至仪表控制模块，传递通断信号；所述车速传感器通过CAN线将车速信号传递给仪表控制模块；所述角度传感器与ESC控制器以及ESC控制器与仪表控制模块分别通过CAN线连接，将方向盘转角信号传递至仪表控制模块；所述远程终端模块将时间信号和位置信号传递至仪表控制模块；由仪表控制模块对接收的各个开关信号、车速信号、转角信号、时间信号和位置信号进行综合逻辑处理，并控制音频处理模块执行相应的操作，由音频处理模块控制扬声器分别进入低速提示模式、右转弯提示昼间模式和右转弯提示夜间模式。

本实用新型还采用如下技术方案：一种基于ESC的转向提示音控制装置的控制方法，步骤如下：

步骤一：在点火锁开关ON档接通，危险警示灯开关断开时，判断右转向灯是否接通；

步骤二：若右转向灯开关断开，则仪表控制模块首先判断方向盘转角信号，若右转角度小于等于75°，则判定为非右转状态，此时继续判断车速信号，若车速小于20Km/h，控制模块执行低速提示功能；

步骤三：若右转向灯开关断开，仪表控制模块判断方向盘右转转角大于75°，则判定此时车辆为右转状态，此时继续判断车速信号，若车速小于等于40Km/h，进入右转提示音昼间模式和夜间模式的判断；

步骤四：若右转向灯开关接通，仪表控制模块判断车速信号，若车速小于等于40Km/h，进入右转提示音昼间模式和夜间模式的判断；

步骤五：右转提示音昼间模式和夜间模式的判断；