[实用新型]一种带智能芯片的轮毂单元

说明书

本实用新型涉及一种带智能芯片的轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂单元总成，轮毂单元总成上设有若干与轮毂单元总成相套接式螺栓紧固的铜基粉末摩擦片，轮毂单元总成内设有与轮毂单元总成相插嵌式限位套接的传动轴。铜基粉末摩擦片包括芯板，芯板两端面均设有铜基粉末衬片。轮毂单元总成包括与芯板相嵌套式法兰连接的轮毂法兰盘，轮毂法兰盘上设有与轮毂法兰盘相套接的外圈法兰，外圈法兰与轮毂法兰盘间设有一对呈镜像对称式分布且与轮毂法兰盘相嵌套的窄内圈和宽内圈。具有结构紧凑、密封性好、电磁感应强、装配精度高和安全性可靠的特点。免受外部环境的干扰，输出优质的轮速信号，提高信号调理精度和产品安全性能。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种带智能芯片的轮毂单元。

背景技术

众所周知，传感器通常被固定在轮毂单元的外圈上，齿圈则被固定在轮毂单元的内圈上，跟着轮胎一起旋转。在传感器到达齿圈齿顶时，两者的间隙最小，此时磁阻最小，产生的电压最小；在传感器到达齿圈齿底时，两者的间隙最大，此时磁阻最大，产生的电压最大。这样，齿圈与传感器的间隙交替变换，磁场也随着变化，产生一个呈正弦变化的交流电压。被动式传感器被广泛应用到了军用防御、探测系统中，为了提高系统的可靠性，拓展系统的探测范围，人们越来越重视传感器信息融合技术的研究。被动式传感器以红外传感器为代表，红外传感器不能直接提供距离信息，但是由于其具有精确的角度信息，又具有很好的隐蔽性等优点。

目前，传感器的汽车轮毂单元总成中基本通过保持架固定采用单列或双列沟道结构。汽车用轴承单元一般由内圈、外圈、法兰盘、滚珠和保持架等组成。为了提高汽车安全行驶，将轮毂单元总成与汽车ABS传感受器结合在一起，这种新兴技术正在蓬勃兴起。随着汽车的小型化发展趋势，对汽车零部件的小型化要求也越来越苛刻，现有技术中被动式传感器占用空间较大，密封性较差、灰尘极易进入内部，影响传动顺畅；电磁感应较弱或无法及时作出感应，从而影响汽车的安全性能。

中国专利 CN203637463U，公开日为2014 年6月11日，公开了一种带被动式传感器的汽车轮毂单元。其主要是解决现有技术所存在的带被动式传感器的汽车轮毂单元等的技术问题。本实用新型包括法兰盘，法兰盘上连接有螺栓，所述的法兰盘的外端设有卷边，法兰盘上装设有内圈，卷边扣住内圈的外端，内圈的外部设有外圈，内圈、法兰盘与外圈之间分别设有一个保持架，保持架上设有钢球，内圈上连接有齿圈，齿圈的断面为Z字形，其包覆住内圈的边角，齿圈外部设有可感应齿圈的被动式传感器，法兰盘端部设有锥孔，锥孔内设有压装有调整块，调整块上开有2个台阶。该产品感应性相对较弱，使用性能比较差。因此，传感器密封性较差、灰尘极易进入内部，影响传动顺畅。并且存在电磁感应较弱或无法及时作出感应，占用体积较大。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在结构相对复杂、装配精度低、使用寿命短、安全性能差、电磁感应较弱和车辆传动不平稳的不足，提供了一种带智能芯片的轮毂单元，其具有结构紧凑、密封性好、电磁感应强、装配精度高和安全性可靠的特点。免受外部环境的干扰，输出优质的轮速信号，提高信号调理精度和产品安全性能。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带智能芯片的轮毂单元，包括轮毂单元总成，所述的轮毂单元总成上设有若干与轮毂单元总成相套接式螺栓紧固的铜基粉末摩擦片，所述的轮毂单元总成内设有与轮毂单元总成相插嵌式限位套接的传动轴。所述的铜基粉末摩擦片包括芯板，所述的芯板两端面均设有与芯板呈烧结式一体化的铜基粉末衬片。所述的轮毂单元总成包括与芯板相嵌套式法兰连接的轮毂法兰盘，所述的轮毂法兰盘上设有与轮毂法兰盘相套接的外圈法兰，所述的外圈法兰与轮毂法兰盘间设有一对呈镜像对称式分布且与轮毂法兰盘相嵌套的窄内圈和宽内圈。

作为优选，所述的窄内圈与外圈法兰间、宽内圈与外圈法兰间均设有保持架，所述的保持架上设有若干与保持架相活动式卡嵌限位的滚子，所述的窄内圈与外圈法兰一端间、宽内圈与外圈法兰另一端间均设有唇骨架密封圈。