[实用新型]一种内燃机用便于安装的汽车活塞

说明书

本实用新型公开了一种内燃机用便于安装的汽车活塞，具体涉及汽车活塞技术领域，包括活塞体和硬海绵块，所述活塞体内壁顶部粘接有硬海绵块，所述硬海绵块底部接触有连杆，所述连杆内开设有安装孔，所述活塞体外壁中部开设有对称分布的两个活塞销座孔，所述活塞销座孔与安装孔的中心位于同一水平线上，所述活塞销座孔内开设有均匀分布的出油孔。本实用新型在活塞运转时，由于活塞快速升降作用，会将油槽内棉布层内的润滑油通过出油孔进行甩出，对活塞、活塞销和连杆进行持续性加油，减小了润滑油的浪费，且硬海绵块内的润滑油在活塞的升降作用下，也会缓缓地滴落在连杆表面，对活塞与连杆之间进行持续的润滑，提高了汽车活塞的适用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车活塞技术领域，更具体地说，本实用涉及一种内燃机用便于安装的汽车活塞。

背景技术

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机，内燃机在使用时离不开活塞的运转，活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

现有的汽车活塞在安装时，需要使用活塞销穿过连杆和活塞，但是由于连杆与活塞内壁存在一定距离，连杆顶部为悬空状，使得活塞内孔常常无法与连杆上孔对齐，不利用使用者对活塞的安装，且在向汽车活塞内添加润滑油时，使用者大多直接将润滑油倒在活塞与连杆之间，而活塞运行时升降频率较快，大部分润滑油会直接被活塞甩出，造成了润滑油的浪费，故无法满足现有技术所需。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种内燃机用便于安装的汽车活塞，本实用新型所要解决的技术问题是：通过硬海绵块和棉布层的设置，解决了无法在安装时将活塞孔与连杆孔对齐和在活塞运转时减小润滑油浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃机用便于安装的汽车活塞，包括活塞体和硬海绵块，所述活塞体内壁顶部粘接有硬海绵块，所述硬海绵块底部接触有连杆，所述连杆内开设有安装孔，所述活塞体外壁中部开设有对称分布的两个活塞销座孔，所述活塞销座孔与安装孔的中心位于同一水平线上，所述活塞销座孔内开设有均匀分布的出油孔，所述活塞体中部开设有对称分布的两个油槽，所述油槽与出油孔相通，所述油槽内填充有棉布层，所述棉布层与硬海绵块内均吸附有润滑油。

在一个优选地实施方式中，所述油槽底部开设有贯穿的注油孔。

在一个优选地实施方式中，所述活塞体头部外壁自上而下依次开设有第一活塞槽、第二活塞槽和油环槽。

在一个优选地实施方式中，所述第一活塞槽的内部活动连接有第一活塞环。

在一个优选地实施方式中，所述第二活塞槽的内部活动连接有第二活塞环。

在一个优选地实施方式中，所述油环槽的内部活动连接有刮油环。

在一个优选地实施方式中，所述油槽呈圆环形状。

在一个优选地实施方式中，所述出油孔套在油槽内部。

本实用新型的技术效果和优点：