[实用新型]一种齿轮箱密封结构及齿轮箱

说明书

本实用新型属于齿轮箱技术领域，公开了一种齿轮箱密封结构及齿轮箱。该齿轮箱密封结构设置在传动轴和透盖之间，齿轮箱密封结构包括：第一密封动环，设置在传动轴和透盖之间，第一密封动环上沿周向开设有容置凹槽；第二密封动环，设置在容置凹槽中并与透盖的内孔过盈配合，容置凹槽的轴向宽度大于第二密封动环的轴向宽度，以使第二密封动环能够在内外气体压力差的作用下发生轴向移动而紧贴于容置凹槽的侧壁。该齿轮箱密封结构能在油封密封的空间内实现机械密封所能达到的效果，纯机械密封永不失效，并克服了传统机械密封占用空间较大及无法实现静态密封之不足；结构简单，制造和装拆方便，相较于传统机械密封轴向尺寸小、占用空间小，方便布置。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种齿轮箱密封结构及齿轮箱。

背景技术

现有的齿轮箱密封通常有两种方式，如图1和图2所示，分别为油封密封和机械密封。其中，油封密封是一种通过采用具有一定弹性的骨架油封1’紧贴出口并包裹轴颈，从而阻止齿轮箱润滑油流出齿轮箱的密封方法。机械密封是一种通过迷宫2’及离心力等手段，阻止齿轮箱润滑油通过轴颈等旋转部位流出齿轮箱的密封方法。

传统的油封密封存在使用环境温度不高(45℃以下)、摩擦发热和油封老化三个问题；因此若采用该种密封方式需要限定齿轮箱使用的温度范围、线速度，且需要定期更换油封。

传统的机械密封，在正常运转状态下密封良好，但当齿轮箱停机处于静止状态时容易产生润滑油泄漏，需要的布置空间较大；停机与运转变化后潮湿空气进入齿轮箱，容易发生齿轮箱内部金属零部件锈蚀现象。为了解决漏油问题，通常需要在齿轮箱下方安置接油盘接油；为了解决锈蚀问题，齿轮箱长期停放时，需要定期开箱检查，喷淋涂抹防锈油。

因此，亟需提出一种齿轮箱密封结构及齿轮箱以解决现有技术中存在的上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱密封结构及齿轮箱，能在油封密封的空间内实现机械密封所能达到的效果，显著延长使用寿命，且占用空间小，能实现静态密封。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种齿轮箱密封结构，设置在传动轴和透盖之间，所述齿轮箱密封结构包括：

第一密封动环，设置在所述传动轴和所述透盖之间，所述第一密封动环上沿周向开设有容置凹槽；

第二密封动环，设置在所述容置凹槽中并与所述透盖的内孔过盈配合，所述容置凹槽的轴向宽度大于所述第二密封动环的轴向宽度，以使所述第二密封动环能够在内外气体压力差的作用下发生轴向移动而紧贴于所述容置凹槽的侧壁。

作为上述齿轮箱密封结构的优选技术方案，所述第二密封动环的一侧具有开口。

作为上述齿轮箱密封结构的优选技术方案，所述容置凹槽中设置有多片所述第二密封动环，多片所述第二密封动环同轴叠加且所述开口错开设置，多片所述第二密封动环的总轴向宽度小于所述容置凹槽的轴向宽度。

作为上述齿轮箱密封结构的优选技术方案，所述容置凹槽的表面设置有硬化层。

作为上述齿轮箱密封结构的优选技术方案，所述齿轮箱密封结构还包括调整环，所述调整环用于调整轴承的轴向间隙。

作为上述齿轮箱密封结构的优选技术方案，所述齿轮箱密封结构还包括挡油盘，所述挡油盘套设置在所述透盖与所述调整环之间且位于所述轴承外侧。

作为上述齿轮箱密封结构的优选技术方案，所述齿轮箱密封结构还包括设置在所述挡油盘和所述轴承之间的定距环，所述定距环用于调整所述挡油盘和所述轴承之间的轴向间隙。

作为上述齿轮箱密封结构的优选技术方案，所述第一密封动环过盈套设在所述传动轴上，所述第一密封动环与所述透盖间隙配合。