[实用新型]一种汽车车灯壳的模具抽芯机构

说明书

本实用新型提供一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，包括动模、定模、斜导柱定位块、斜导柱、导轨、抽芯滑块和限位块，定模上安装有斜导柱定位块，斜导柱定位块内固定有斜导柱，斜导柱定位块左侧面设置有导轨，动模上横向安装有抽芯滑块，动模右端设置有限位块，抽芯滑块左侧面上开设有定位块成型腔，抽芯滑块内设置有顶出机构，抽芯滑块顶部开设有沉槽，导轨位于沉槽内，顶出机构由顶杆和气体顶出腔组成，这种结构在抽芯滑块向右抽芯的同时依靠顶杆的推力辅助定位块脱模，而且脱模时通过气体顶出腔向定位块成型腔内通入空气使其与外界气压形成连通状态，更利与定位块的脱模，不会出现定位块损坏或者断裂的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具领域，尤其涉及一种汽车车灯壳的模具抽芯机构。

背景技术

当塑料制品侧壁带有通孔凹槽、凸台时,塑料制品不能直接从模具内脱出，必须将成型孔、凹槽及凸台的成型零件做成活动的，这一部分活动的部分称为活动型芯，完成活动型芯抽出和复位的机构叫做抽芯机构。

汽车车灯壳大多都是通过注塑模具注塑而成，在汽车车灯壳侧壁经常设置有用来安装的定位块，在开模过程中需要用到抽芯机构对定位块处的型芯进行抽出，现有模具大多数利用斜导柱抽芯机构来实现这一功能，斜导柱抽芯机构一般包括斜导柱和滑块，滑块安装在动模上，斜导柱固定在定模上，在模具开模的过程中，滑块沿斜导柱在动模上向外侧滑动，从而使滑块与车灯壳侧壁的定位块脱离。

现有的斜导柱抽芯机构在对定位块进行抽芯时，由于定位块注塑成型后紧密镶嵌在滑块的成型腔内，而且定位块在滑块内的深度较深，所以在滑块向外侧滑动与定位块脱离时只依靠滑块滑移的力与定位块强行脱离，而且脱模时外界空气无法与滑块的成型腔形成连通，这会造成脱模的困难，如果强行脱模还会造成定位块损伤或断裂的情况出现，影响成品的质量。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，其特征在于包括动模、定模、斜导柱定位块、斜导柱、导轨、抽芯滑块和限位块，所述定模上安装有斜导柱定位块，所述斜导柱定位块内固定有斜导柱，所述斜导柱定位块左侧面设置有导轨，所述动模上横向安装有抽芯滑块，所述动模右端设置有限位块，所述限位块位于抽芯滑块右侧，所述限位块内安装有弹簧复位杆，所述弹簧复位杆一端固定在限位块内部，所述动模底部开设有插槽，所述斜导柱穿过滑块且底端设置在插槽内，所述斜导柱定位块左侧面与抽芯滑块贴合，所述定模、动模和抽芯滑块之间咬合并形成型腔；

所述斜导柱定位块左侧面为倾斜结构；

所述抽芯滑块右端开设有滑槽，所述滑槽与斜导柱咬合，所述滑槽内壁安装有滚珠，所述抽芯滑块左侧面上开设有定位块成型腔，所述抽芯滑块内设置有顶出机构，所述顶出机构位于定位块成型腔右侧，所述抽芯滑块顶部开设有沉槽，所述导轨位于沉槽内；

所述顶出机构由顶杆、气体顶出腔、单通阀、活塞杆、活塞块和顶板组成，所述气体顶出腔位于定位块成型腔右侧，所述气体顶出腔的上下两侧分别设置有顶杆，所述顶杆右侧与顶板连接，所述气体顶出腔左端设置有单通阀，所述气体顶出腔内安装有活塞块，所述活塞块通过活塞杆与顶板连接，所述顶板设置在沉槽内，所述顶板右侧可滑动安装在导轨上；

所述气体顶出腔右端开设有进气口，所述活塞块上设置有止逆阀；

所述单通阀由堵块、连接杆、顶块和复位弹簧组成，所述堵块为左宽右窄的圆台结构，所述堵块安装在气体顶出腔左端，所述堵块右侧设置有连接杆，所述连接杆右侧设置有顶块，所述连接杆上套接有复位弹簧，所述复位弹簧一端抵在气体顶出腔的内壁上，所述复位弹簧另一端抵在顶块上。

本实用新型的有益效果为：