[实用新型]一种汽车饰板用的注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车饰板用的注塑模具，包括壳体，所述壳体两相对的内侧壁分别固定连接有固定杆以及液压缸，所述液压缸远离壳体内侧壁的一端固定连接有连接件，所述连接件远离液压缸的一端固定连接有动模具，所述固定杆远离壳体内侧壁的一端固定连接有定模具。本实用新型通过设置第一推出单元以及第二推出单元等结构能够实现当无外力作用在第一推出单元以及第二推出单元上时，第一推动板将会在第一弹簧的作用下朝着远离动模具的方向移动，进而实现成型后的产品与动模具分离，第二推动板将会在第二弹簧的作用下朝着远离定模具的方向移动，进而使得定模具与成型后的产品分离，进而实现自动脱模。

技术领域

本实用新型属于汽车饰板制造技术领域，尤其涉及一种汽车饰板用的注塑模具。

背景技术

随着经济的高速发展，汽车的生产能力和保有量都在快速增长，因此对于汽车饰板的要求也逐渐提高。汽车饰板可分为内饰板与外饰板，具体的又可以分为车门内护板、车顶顶棚、地板以及侧壁等的内饰等。

但是目前汽车饰板大多数是通过注塑工艺使之成型，但是目前在注塑之后脱模的过程中往往需要多个驱动源以及多个步骤，不但使得成本增加，而且使得脱模效率较低。

为此，我们提出来一种汽车饰板用的注塑模具解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种通过单个动力源实现快速脱模的汽车饰板用的注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车饰板用的注塑模具，包括壳体，所述壳体两相对的内侧壁分别固定连接有固定杆以及液压缸，所述液压缸远离壳体内侧壁的一端固定连接有连接件，所述连接件远离液压缸的一端固定连接有动模具，所述固定杆远离壳体内侧壁的一端固定连接有定模具，所述动模具内设有第一推出单元，所述定模具内设有第二推出单元。

优选地，所述第一推出单元由第一控制槽、第一推动板、第一弹簧以及第一支撑杆组成。

优选地，所述第一控制槽位于动模具内且靠近定模具的一侧为开口设置，所述第一推动板与第一控制槽密封滑动连接，所述第一支撑杆与第一推动板远离定模具的一端固定连接，所述第一弹簧两端分别与第一控制槽以及第一推动板固定连接。

优选地，所述第二推出单元由第二控制槽、第二推动板、第二弹簧以及第二支撑杆组成。

优选地，所述第二控制槽位于定模具内且靠近动模具的一侧为开口设置，所述第二推动板与第二控制槽密封滑动连接，所述第二支撑杆与第二推动板远离动模具的一端固定连接，所述第二弹簧两端分别与第二控制槽以及第二推动板固定连接。

优选地，所述第一推动板远离定模具的一侧固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆贯穿第一控制槽侧壁并延伸至外界固定连接有第一控制板，所述第二推动板远离动模具的一侧固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆贯穿第二控制槽侧壁并延伸至外界固定连接有第二控制板，所述第一控制板上固定连接有能够与第二控制板相抵的连接杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置第一推出单元以及第二推出单元等结构能够实现当无外力作用在第一推出单元以及第二推出单元上时，第一推动板将会在第一弹簧的作用下朝着远离动模具的方向移动，进而实现成型后的产品与动模具分离，第二推动板将会在第二弹簧的作用下朝着远离定模具的方向移动，进而使得定模具与成型后的产品分离，进而实现自动脱模；

2、通过设置液压缸、第一控制板、第二控制板以及连接杆等结构能够实现液压缸控制动模具移动使得动模具与定模具相配合时，在连接杆的作用下第一推动板与第二推动板将会朝着相互远离的方向移动，进而通过第一控制板实现第一推动板位于第一控制槽内，通过第二控制板实现第二推动板位于第二控制槽内，进而防止第一推动板与第二推动板影响注塑过程。