[实用新型]管线车离合器踏板防滑装置

说明书

本实用新型涉及一种管线车离合器踏板防滑装置，该装置固定于离合器踏板上，该装置的板体上设置有正向倒角齿和反向倒角齿，正向倒角齿和反向倒角齿水平相对设置，正向倒角齿的第一齿边与第二齿边之间的夹角α，与反向倒角齿的第一齿边与第二齿边之间的夹角α相同，均为25‑45°，正向倒角齿的数量大于反向倒角齿的数量。本实用新型离合器踏板防滑装置，通过嵌入式螺钉固定在飞机管线车的离合器踏板上，由于本实用新型离合器踏板防滑装置结构的独特设计，飞机管线车行驶中踏动离合器踏板轻松自如，无打滑现象，而且整体安装大方简洁，杜绝了由于踏板打滑造成的一切不安全隐患。

技术领域：

本实用新型涉及离合器踏板技术领域，具体涉及一种管线车离合器踏板防滑装置。

背景技术：

《机场道路行驶管理规定》中规定飞机管线加油车(管线车)在机坪内行驶，严禁任何情况下阻挡飞行器；管线车时速不能超过25公里；管线车转弯时速不能超过15公里；管线车接近飞机时速不能超过5公里。飞机加油员驾驶管线车时要完全按照管理规定执行。但近年来冬季(尤其是北方的冬季)各航空公司对出港飞机全部进行除冰工作，导致大量的除冰液洒落在机坪上，加油员上下车时，会将机坪上的除冰液通过鞋底带入驾驶室，当加油员启动管线车，沾有除冰液的鞋底与离合器踏板接触，需要踩踏离合器踏板时，经常出现打滑的现象，导致离合器踏板打滑不能平稳挂挡和挂取力器已经带来了诸多的安全隐患，这给管线车的行车或挂泵时造成很严重的安全隐患，甚至威胁飞行器以及工作人员的安全。

管线车行驶踩踏离合器踏板打滑能够导致的安全隐患：

1.管线车行驶踩踏离合器踏板打滑，会造成发动机与变速器扭矩不同步引起发动机熄火，极有可能出现阻挡飞机事件。

2.离合器踏板突然打滑，由于瞬间扭矩变化极大，造成离合器片损坏，导致车辆停在机坪，出现不可预估的严重事故。

3.进出机位周围货运车辆离得比较近，离合器踏板打滑造成瞬间飞车，容易发生碰撞现象。

4.进出机位离合器踏板打滑，瞬间车速加快容易造成超速行为，不符合《机场道路行驶管理规定》的要求。

5.离合器踏板打滑，造成取力器损坏，管线车无法正常加油现象。

实用新型内容：

实用新型目的：本实用新型提供一种管线车离合器踏板防滑装置，其目的在于解决现有管线车离合器踏板易打滑的现象。

技术方案：

一种管线车离合器踏板防滑装置，该装置固定于离合器踏板上，该装置的板体上设置有正向倒角齿和反向倒角齿，正向倒角齿和反向倒角齿水平相对设置，正向倒角齿的第一齿边与第二齿边之间的夹角α，与反向倒角齿的第一齿边与第二齿边之间的夹角α相同，均为25-45°，正向倒角齿的数量大于反向倒角齿的数量。

正向倒角齿和反向倒角齿形成的齿面上设置有X形槽体。

板体的外形为倒梯形结构。

板体上设置有内陷螺孔。

该装置的厚度大于3mm，小于5mm。

优点及效果：

本实用新型离合器踏板防滑装置，通过嵌入式螺钉固定在飞机管线车的离合器踏板上，由于本实用新型离合器踏板防滑装置结构的独特设计，飞机管线车行驶中踏动离合器踏板轻松自如，无打滑现象，而且整体安装大方简洁，杜绝了由于踏板打滑造成的一切不安全隐患。

经过试验以及实际应用得出，飞机管线车使用本实用新型离合器踏板防滑装置后，离合器没有平稳分离、结合的情况为零；油车行驶离合器打滑造成车辆熄火的情况为零；进机位离合器打滑的情况为零；出机位离合器打滑的情况为零；离合器打滑造成离合器损坏的情况为零；离合器打滑造成取力器损坏的情况为零。