[实用新型]压装工装及具有其的压装设备有效
申请号: | 202021070929.9 | 申请日: | 2020-06-11 |
公开(公告)号: | CN212496339U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 郭锐;李鹏;邓兴勃;蔡卫星;宋宇晗 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B23P19/02 | 分类号: | B23P19/02;B25B11/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 刘娜 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工装 具有 装设 | ||
本实用新型提供了一种压装工装及具有其的压装设备,压装工装用于将芯轴压装到导向轮支架的安装孔内,压装工装包括:定位组件,定位组件用于与芯轴配合连接;导向套,导向套内设有导向孔,定位组件可移动地设置在导向孔内;其中,通过推动定位组件沿导向孔的导向方向移动以带动芯轴压装到安装孔内。本实用新型的压装工装解决了现有技术中的芯轴和导向轮支架配合不方便的问题。
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域,具体而言,涉及一种压装工装及具有其的压装设备。
背景技术
现有的车辆悬挂转向架导向轮支架与芯轴压装时,首先将导向轮支架水平放置,然后将芯轴直接放到导向轮支架上的安装孔一端,采用压力机从芯轴的另一端向安装孔内压装,以使芯轴与安装孔过盈配合。
上述导向轮支架和芯轴在压装时存在以下问题:
(1)压力机在压装芯轴时,操作人员通过目测的方式观察芯轴的垂直度,受操作人员的经验限制和目测精确度,这种方式很难保证芯轴与支架安装孔压装时的垂直度,容易将芯轴压弯,导致芯轴和支架报废,施工质量无法保证。
(2)在压装过程中,操作人员需根据经验判断芯轴压装后的高度尺寸,有时芯轴还未压装到位,有时还会出现芯轴压过的现象,产生次品。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种压装工装及具有其的压装设备,以解决现有技术中的芯轴和导向轮支架配合不方便的问题。
为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种压装工装,用于将芯轴压装到导向轮支架的安装孔内,压装工装包括:定位组件,定位组件用于与芯轴配合连接;导向套,导向套内设有导向孔,定位组件可移动地设置在导向孔内;其中,通过推动定位组件沿导向孔的导向方向移动以带动芯轴压装到安装孔内。
进一步地,定位组件包括:压装套,压装套上设有第一定位孔,压装套通过第一定位孔与芯轴套设连接,以对芯轴进行定位。
进一步地,定位组件还包括:压装盖,压装盖相对压装套可移动地设置并与芯轴保持接触,以用于调节芯轴插入第一定位孔内的深度。
进一步地,压装盖上设有抵接部,抵接部上设有外螺纹,压装套上还设有第二定位孔,第二定位孔上设有内螺纹并与第一定位孔连通,压装盖通过抵接部与第二定位孔螺纹配合。
进一步地,芯轴为阶梯轴,芯轴包括第一连接部和第二连接部,第二连接部处的直径大于第一连接部处的直径,第一定位孔与第一连接部连接,其中,第一定位孔靠近安装孔的一端具有扩孔段,扩孔段用于与第二连接部配合以对第二连接部进行定位。
进一步地,定位组件具有初始位置和压紧位置,压装工装还包括:驱动组件,驱动组件与定位组件连接,以在用于将定位组件从压紧位置推动至初始位置。
进一步地,定位组件包括压装套和压装盖,压装套的一端与压装盖连接,压装套的另一端可移动地插设在导向套内,其中,驱动组件为弹簧,弹簧套设在压装套的外侧,弹簧的一端与压装盖抵接,弹簧的另一端与导向套抵接。
进一步地,导向套上设有限位部,以在驱动组件推动定位组件移动时,将定位组件上的至少部分止挡在导向孔内。
进一步地,定位组件的一端设有止挡台阶,止挡台阶设置在导向孔内,其中,限位部为限位挡圈,限位挡圈设置在导向套的一端,以将止挡台阶限位在导向孔内。
进一步地,导向套上设有观察孔,观察孔用于观察芯轴与安装孔的配合位置。
根据本实用新型的另一方面,提供了一种压装设备,包括:压装工装,压装工装为上述的压装工装;压力机,压装工装用于与芯轴配合,以在压力机的推动下将芯轴压装到导向轮支架的安装孔内。
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