[实用新型]一种汽车用热稳定性高的48V电池壳体

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种汽车用热稳定性高的48V电池壳体，该汽车用热稳定性高的48V电池壳体包括：壳体，壳体上端盖有壳盖，且壳盖上端右侧相接有正负极端子，壳盖上端四角均相接防撞垫，并壳体底部相接有防震垫，且壳体内壁左右两端均相接有导热板，壳体内壁左右两端并位于导热板的外侧均开有三个空腔，且空腔内部固定连接有与导热板接触的制冷片，壳体左右两端的外侧均开有与空腔相通的散热孔，且制冷片一端均相接有电线；通过设置制冷片、防震垫及支撑板等结构，使壳体热稳定性提高，加快了壳体内部的散热速度，防止了壳体变形，并且通过还降低壳体被撞击后的损坏可能性，还能使壳体适用于不同高度的电池，提高了使用范围。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种汽车用热稳定性高的48V电池壳体。

背景技术

电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池，电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻，48v锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

在汽车行业，经常需要更换或维修48V电池，所以装有电池的壳体无论是在运输或安装时，容易受到外部因素的撞击，由于没有较好的防护措施，从而导致壳体损坏，而且减震效果较差，壳体内部的电池等结构也容易损坏，且电池用的时间过长后，容易发热，而壳体的散热效果较差，导致热量散发速度较慢，电池的使用寿命也会受到影响而降低，并壳体在长时间受热后，容易发生变形，导致壳体的使用寿命也不佳，并且电池型号各不相同，有些电池可能高度不一，在更换电池时，可能会由于电池过高或过矮出现难以安装的情况，导致壳体的使用范围下降。

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用热稳定性高的48V电池壳体。

实用新型内容

本实用新型提供如下技术方案，一种汽车用热稳定性高的48V电池壳体，所述汽车用热稳定性高的48V电池壳体包括：

壳体，所述壳体上端盖有壳盖，且所述壳盖上端右侧相接有正负极端子，所述壳盖上端四角均相接防撞垫，并壳体底部相接有防震垫，且所述壳体内壁左右两端均相接有导热板，所述壳体内壁左右两端并位于导热板的外侧均开有三个空腔，且所述空腔内部固定连接有与导热板接触的制冷片，所述壳体左右两端的外侧均开有与空腔相通的散热孔，且所述制冷片一端均相接有电线，所述壳体外壁左下端镶嵌有与电线相接的电源插口，且所述壳体内部底端安装有支撑板，所述支撑板上端中部开有凹槽，且所述凹槽上端活动连接有盖板，所述凹槽内部转动连接有贯穿于支撑板的螺纹杆，且所述壳体内部底端开有与螺纹杆相对应的螺纹槽，所述支撑板四角内部均开有活动腔，且所述活动腔内部均活动连接有贯穿过支撑板底部四角的平衡杆，所述支撑板底端四角均固定连接有弹簧，并平衡杆贯穿于弹簧内，且所述平衡杆顶端并位于活动腔内固定连接有限位块。

进一步优点，所述制冷片通过电线及电源插口与外部电源电性连接，并散热孔在每个空腔上均设置有三个，且所述导热板由导热硅胶组成。

进一步优点，所述防震垫和防撞垫均由天然橡胶组成。

进一步优点，所述螺纹杆与螺纹槽螺纹连接，且所述平衡杆底端及弹簧底端均固定连接于壳体内部上端。

进一步优点，所述支撑板四周始终未与壳体内壁接触，且所述支撑板可通过转动螺纹杆而挤压弹簧在壳体内上下活动，并限位块始终位于活动腔内。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用热稳定性高的48V电池壳体，具备以下有益效果：