[实用新型]一种汽车上弯梁左支撑板生产用支撑架

说明书

本实用新型公开了一种汽车上弯梁左支撑板生产用支撑架，包括工作平台、支撑架、夹持板、第二滑轨、气缸、连接杆和固定板，所述工作平台的顶部设有第二滑轨，所述第二滑轨的内部两端滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的外端经过丝杆连接有电动推杆，所述第二滑块的顶部固定焊接有支撑架，所述支撑架的内侧端设有气缸，所述气缸的内侧端经过连接杆连接有固定轴座，所述固定轴座的内侧端固定安装有固定板，所述固定板的内侧端滑动连接分布有夹持板，所述夹持板的内侧端粘接有橡胶垫，涉及汽车上弯梁左支撑板生产技术领域，效的控制调节位置，方便直接加工生产汽车上弯梁左支撑板，控制翻转调节角度，稳定的夹持汽车上弯梁左支撑板。

技术领域

本实用新型涉及汽车上弯梁左支撑板生产技术领域，具体为一种汽车上弯梁左支撑板生产用支撑架。

背景技术

汽车的侧围上弯梁左支撑板总成作为车身的一个重要组成部分，对汽车整车模态、强度、碰撞安全等性能起到关键作用。而目前靠侧围后段内板与周边零件连接的形式具有诸多弊端。

现有的汽车上弯梁左支撑板生产用支撑架不能直接快速的控制滑动调节位置进行加工生产，自动化性能低，不能直接控制伸缩控制角度，难以紧固的夹持，稳定系数低，容易滑动掉落，难以满足汽车上弯梁左支撑板生产的需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车上弯梁左支撑板生产用支撑架，解决了现有的汽车上弯梁左支撑板生产用支撑架不能直接快速的控制滑动调节位置进行加工生产，自动化性能低，不能直接控制伸缩控制角度，难以紧固的夹持，稳定系数低，容易滑动掉落，难以满足汽车上弯梁左支撑板生产的需求的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车上弯梁左支撑板生产用支撑架，包括工作平台、支撑架、夹持板、第二滑轨、气缸、连接杆和固定板，所述工作平台的顶部设有第二滑轨，所述第二滑轨的内部两端滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的外端经过丝杆连接有电动推杆，所述第二滑块的顶部固定焊接有支撑架，所述支撑架的内侧端设有气缸，所述气缸的内侧端经过连接杆连接有固定轴座，所述固定轴座的内侧端固定安装有固定板，所述固定板的内侧端滑动连接分布有夹持板，所述夹持板的内侧端粘接有橡胶垫，所述夹持板的内部填充有缓冲板。

优选的，所述支撑架的外端安装有翻转控制电机，所述固定轴座与翻转控制电机之间电性连接。

优选的，所述夹持板的外端电性连接有夹持电机，所述夹持电机安装于固定板的外端顶部。

优选的，所述固定板的内部内侧端固定安装有第一滑轨，所述第一滑轨的内部滑动连接有第一滑块。

优选的，所述第一滑块与夹持板之间固定焊接，所述夹持板为矩形板状结构。

优选的，所述支撑架的外侧两端与第二滑块的顶部之间焊接有支撑加强杆。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车上弯梁左支撑板生产用支撑架。具备以下有益效果：

(1)该汽车上弯梁左支撑板生产用支撑架，通过在工作平台顶部设置的第二滑轨和第二滑块的顶部固定焊接的支撑架，便于经过电动推杆控制丝杆伸缩，从而使得第二滑块在第二滑轨内部滑动，可高效的控制调节位置，方便直接加工生产汽车上弯梁左支撑板，设计合理。

(2)该汽车上弯梁左支撑板生产用支撑架，通过在支撑架内侧端设置的气缸和连接杆，便于直接控制伸缩对接，通过在连接杆内侧端连接的固定轴座和固定板，便于控制翻转调节角度，通过在固定板内侧端滑动连接的夹持板，便于直接稳定的夹持汽车上弯梁左支撑板，避免滑动掉落，缓冲减震，防滑耐磨，易于实现。

附图说明