[实用新型]一种新型运动型摩托车活塞

说明书

本实用新型公开了一种新型运动型摩托车活塞，具体涉及摩托车活塞领域，包括活塞顶，所述活塞顶底部固定安装有活塞头，所述活塞头底部固定安装有活塞裙，所述活塞头表面设有若干压缩环槽，所述活塞头表面位于压缩环槽下方设有油环槽，所述油环槽内部设有若干油孔，所述活塞裙前后部设有活塞窗，所述支杆远离弹簧一端贯穿固定座侧壁固定安装有限位圈。本实用新型通过设有限位圈，可以防止曲柄连接机构在高速运行过程中对固定座侧壁产生巨大的摩擦，导致固定座侧壁磨损，另一方面限位圈对曲柄连接机构起到一个限制作用，可以有效地防止晃动，减小曲柄连接机构与限位圈之间的间隙，进一步保证活塞口不会由于磨损导致活塞口孔径变大。

技术领域

本实用新型涉及摩托车活塞技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新型运动型摩托车活塞。

背景技术

现有的摩托车活塞为活塞本体通过活塞销连接在曲柄连杆机构上，在曲柄连杆机构的带动下往复运动，摩托车活塞是发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。

目前市场上大多数的摩托车活塞由于使用时间过长，或者工作负荷非常大，导致曲柄连接杆机构与活塞口之间会产生很大间隙，从而在工作时曲柄连杆机构会在活塞销上左右摇摆，使用时间过长，会导致对活塞销产生磨损损坏，降低使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型运动型摩托车活塞，本发明所要解决的技术问题是：减小活塞口与曲柄连接杆之间的间隙，防止曲柄连接杆在运动过程中对活塞销产生磨损消耗，进一步的防止活塞口不会由于磨损导致活塞口孔径变大。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型运动型摩托车活塞，包括活塞顶，所述活塞顶底部固定安装有活塞头，所述活塞头底部固定安装有活塞裙，所述活塞头表面设有若干压缩环槽，所述活塞头表面位于压缩环槽下方设有油环槽，所述油环槽内部设有若干油孔，所述活塞裙前后部设有活塞窗，所述活塞裙上位于活塞窗中央设有活塞口，所述活塞裙内腔与活塞头内腔之间形成主体腔，所述主体腔内部位于活塞头上设有储油池，所述主体腔内部位于活塞口对应位置均设有固定座，所述固定座四周环绕均匀设有若干通道，若干所述通道内部设有支杆，所述支杆靠近活塞口一端固定安装有弹簧，所述支杆远离弹簧一端贯穿固定座侧壁固定安装有限位圈。

实施方式具体为：由于固定座四周环绕均匀设有若干通道，并且通道内均设有支杆以及弹簧，并且通油道底端与若干所述通道均相连通，并且通口处设有密封圈，因此可以始终的保持通道内部的润滑油不会从通口泄露，从而使得通道内可以长期的保持润滑油充盈，由于支杆与限位圈固定连接，然后将活塞销穿入活塞口和销口以及曲柄连接机构，从而将曲柄连接机构进行固定。

在一个优选地实施方式中，所述活塞顶顶部设有若干凹槽，相邻所述凹槽之间设有连接槽。

在一个优选地实施方式中，所述支杆表面设有限位块，所述限位块设置在通道外部，一方面可以保护弹簧不会受到过度推压，从而导致弹簧收缩过度受到损坏，另一方面可以防止曲柄连接机构在活塞销上左右晃动幅度过大，从而导致对限位圈的磨损。

在一个优选地实施方式中，所述通道侧壁设有通口，所述通口处设有密封圈，可以对通道内部的润滑油进行密封，从而防止润滑油从通口处流出，导致储油池内部的润滑油流失。

在一个优选地实施方式中，所述储油池与若干所述油孔贯通相连，可以对油环槽内部进行持续含有润滑油，防止在工作过程中缺少润滑油，导致密封效果变差。

在一个优选地实施方式中，所述储油池底部固定连接有通油道，所述通油道底端与若干所述通道均相连通，可以保持通道内持续含有润滑油，可以对支杆以及弹簧进行润滑，减小支杆余通口之间的摩擦力，有效的提高了密封圈的使用寿命。

在一个优选地实施方式中，所述限位圈上设有与活塞口大小相同的销口。