[实用新型]一种自动往复气缸

说明书

本实用新型公开了一种自动往复气缸。为了克服现有技术的自动往复气缸使用弹性元件复位，结构复杂，不方便维护的问题；本实用新型包括工作气缸、气缸控制阀、活塞和活塞杆，气缸控制阀包括阀体、阀体盖和阀芯，阀体的一端与工作气缸连接，阀体的另一端与阀体盖连接，阀芯设置在阀体中，活塞杆穿过阀芯与阀体盖；阀体上设置有气源进气孔、总排气孔以及若干通气槽和排气槽，通气槽与工作气缸中活塞的两侧之间分别设置有第一通气管和第二通气管；所述的活塞杆和阀芯上设置有若干配合通气槽、排气槽以及气源进气孔位置的密封圈组。本实用新型以压缩空气作为动力源完成气缸的往复运动，结构简单；所需的装置简单，方便日后的维护。

技术领域

本实用新型涉及一种气缸领域，尤其涉及一种自动往复气缸。

背景技术

现在的自动气缸被广泛应用于作为液体本或震动器的动力源。为了方便安装和维护，气缸需要简单的结构以及小体积。

有的自动往复气缸复位使用但因装置复位，例如，一种在中国专利文献上公开的“一种单作用自动往复气缸以及自动往复气缸系统”，其公告号CN209398656U，包括缸体、活塞头和活塞杆，活塞头设置在缸体内，活塞杆伸入缸体并与活塞头固定连接，活塞头在缸体内作往复运动并将缸体分隔成相互隔离的弹性腔和充气腔，弹性腔内设置有分别与缸体的内壁和活塞头相抵接的弹性件，缸体的一端开设有充气口，充气口与充气腔连通，缸体的一端开设有充气口，充气口与充气腔连通。使用弹性装置复位，增加结构的复杂性，不方便日后的维护。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术的自动往复气缸使用弹性元件复位，结构复杂，不方便维护的问题；提供一种自动往复气缸，气缸的往复运动均以压缩空气作为动力源，所需的结构简单，所需的元件单一，便于日后的维护。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型包括工作气缸、气缸控制阀、活塞和活塞杆，活塞杆的一端连接活塞，活塞设置在工作气缸中，活塞杆的另一端穿过气缸控制阀暴露在外；所述的活塞在工作气缸中往复的两个位置为第一状态以及第二状态；气缸控制阀包括阀体、阀体盖和阀芯，阀体的一端与工作气缸连接，阀体的另一端与阀体盖连接，阀芯设置在阀体中，活塞杆穿过阀芯与阀体盖；阀体上设置有气源进气孔、总排气孔以及若干通气槽和排气槽，通气槽与工作气缸中活塞的两侧之间分别设置有第一通气管和第二通气管；所述的活塞杆和阀芯上设置有若干配合通气槽、排气槽以及气源进气孔位置的密封圈组。

本方案中，当有压缩空气通过气源进气孔进入到阀体内部时，因为活塞杆上的密封圈组设计，压缩空气将阀芯推向一侧，因为阀芯上的密封圈组与阀体上的通气槽与排气槽的配合，气缸处于第一状态，压缩空气通过第二通气管进入工作气缸中，推动活塞运动，将空气通过第二通气管、排气槽和总排气孔排出；当活塞运动到第二状态时，压缩空气通过第一通气管进入工作气缸中，推动活塞运动，将空气通过第一通气管、排气槽和总排气孔排出。以此完成气缸的自动往复运动，当工作的阻力大于或等于工作气缸的推力时，气缸停止工作并保持压力。以压缩空气作为动力源完成气缸的自动往复，结构简单，可靠性高；所需的结构单一，方便日后的维护。

作为优选，所述的阀体的内壁设置有第一通气槽和第二通气槽，第一通气槽和第二通气槽分别设置在气源进气孔的两侧，第一通气槽通过第一通气管连通至工作气缸中活塞的一侧，第二通气槽通过第二通气管连通至工作气缸中活塞的另一侧；在第一通气槽远离气源进气孔的一侧设置有第一排气槽，在第二通气槽远离气源进气孔的一侧设置有第二排气槽，第一排气槽和第二排气槽通过排气管与总排气孔连通。设置通气槽与排气槽，分别用于在活塞运动时的通气与排气，完成气缸的自动往复运动，结构简单。

作为优选，所述的第一通气槽、第二通气槽、第一排气槽和第二排气槽均为沿阀体内壁设置的环形槽。形成环槽，使得更加方便设计通气管道与排气管道，有更多的位置能够选取，避免气路之间的交错，方便布局气路，结构简单。