[实用新型]电池模组及车辆

说明书

本申请公开了一种电池模组及车辆，电池模组包括：壳体，所述壳体内设置有多个腔室，每个所述腔室的至少一端敞开以形成敞开口；极组和盖板，所述极组和所述盖板均为多个，每个所述极组设置在对应的所述腔室内，所述盖板设置在所述壳体上以封闭对应的所述敞开口，每个所述盖板与所述壳体之间设置有密封环。根据本实用新型的电池模组中多个极组共用同一个壳体，壳体中形成有多个用于容纳极组的腔室，每个盖板与壳体之间设置有密封环以保证每个腔室的密封效果。

技术领域

本申请涉及车辆领域，尤其是涉及一种电池模组及车辆。

背景技术

相关技术中，电池模组内一般设置有多个极组，而多个极组本身设置有各自的壳体结构，一般是通过将多个极组组合，而相邻的极组之间的壳体的壁厚较大，导致电池模组的尺寸过大，而且电池模组中存在不必要的壳体，因此电池模组还具有进一步轻量化的空间。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电池模组，该电池模组中多个极组共用同一个壳体，壳体中形成有多个用于容纳极组的腔室，每个盖板与壳体之间设置有密封环以保证每个腔室的密封效果。

本实用新型还提出一种具有上述电池模组的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的电池模组包括：壳体，所述壳体内设置有多个腔室，每个所述腔室的至少一端敞开以形成敞开口；极组和盖板，所述极组和所述盖板均为多个，每个所述极组设置在对应的所述腔室内，所述盖板设置在所述壳体上以封闭对应的所述敞开口，每个所述盖板与所述壳体之间设置有密封环。

根据本实用新型的电池模组，通过在每个盖板与壳体之间设置密封环，以保证壳体中所形成的多个腔室能够与对应的盖板之间保持密封状态，为极组提供了一个可靠的环境，根据本实用新型的电池模组中多个极组共用同一壳体，每个极组不再设置单独的壳体结构，降低了电池模组的质量，提高了电池模组的能量密度。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述盖板为一体成型件，多个所述密封环为一体成型件。

根据本实用新型的一个实施例，所述每个盖板上设置有与所述极组的极耳相连的导电件。

根据本实用新型的一个实施例，所述导电件与所述盖板之间设置有密封圈。

根据本实用新型的一个实施例，所述导电件包括：基座，所述基座设置在所述盖板的内侧且与所述极组的极耳相连；连接柱，所述连接柱设置在所述基座上且穿设所述盖板，所述连接柱与所述盖板之间设置有所述密封圈；铆接块，所述铆接块设置在所述盖板的外侧且与所述连接柱的自由端相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述基座的横截面积大于所述连接柱的横截面积，所述基座与所述盖板的内侧面之间设置有第一基板。

根据本实用新型的一个实施例，所述铆接块的横截面积大于所述连接柱的横截面积，所述铆接块与所述盖板的外侧面之间设置有第二基板。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接柱与所述铆接块的材质不同且所述连接柱与所述铆接块铆接固定。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述盖板朝向所述壳体的侧面上设置有与对应的所述腔室的周壁配合的定位凸块。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的电池模组，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例电池模组，因此该车辆的电池模组的制造成本低，加工效率高，同时电池模组的质量轻、能量密度高，有助于提高车辆的续航里程。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明