[实用新型]车轴悬挂装置

说明书

一种车轴悬挂装置，用于连接车轮与车架，车轴悬挂装置包括承载组件、联动组件及避震组件，承载组件包括轮毂固定件、轮轴、轴承座及万向件，轮毂固定件用于连接车轮，轮轴的一端连接轮毂固定件，另一端连接万向件，轮轴枢接轴承座；联动组件包括安装座、第一摆臂、第二摆臂、第一固定件及第二固定件，安装座连接轴承座；第一摆臂的一端枢接安装座的一端，另一端枢接第一固定件，第二摆臂的一端枢接安装座的一端，另一端枢接第二固定件，第一固定件与第二固定件分别连接车架；避震组件包括避震件，避震件的一端枢接第二摆臂，另一端枢接第一固定件。本车轴悬挂装置的联动组件结构牢固,受到震动时，联动组件变形而带动避震件伸缩，避震效果佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，特别是涉及一种车轴悬挂装置。

背景技术

汽车悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶，悬挂系统应有的功能是支持车身、改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，悬挂系统决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。

目前，车轴悬挂装置大多数采用车轴悬挂车架，即一个刚性轴连接两个车轮，再由钢板弹簧与车架连接，但是，遇到强烈震动时，车辆的减震效果不佳，导致车架的耐用性较差。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种结构简单、可靠牢固的车轴悬挂装置。

一种车轴悬挂装置，用于连接车轮与车架，所述车轴悬挂装置包括：

承载组件，包括轮毂固定件、轮轴、轴承座及万向件，所述轮毂固定件用于连接所述车轮，所述轮轴的一端连接所述轮毂固定件，另一端连接所述万向件，所述轮轴枢接所述轴承座；

联动组件，包括安装座、第一摆臂、第二摆臂、第一固定件及第二固定件，所述安装座连接所述轴承座，所述轮轴穿设所述安装座；所述第一摆臂的一端枢接所述安装座的一端，另一端枢接所述第一固定件，所述第二摆臂的一端枢接所述安装座的一端，另一端枢接所述第二固定件，所述第一固定件与所述第二固定件分别连接所述车架；及

避震组件，包括避震件，所述避震件的一端枢接所述第二摆臂，另一端枢接所述第一固定件。

在其中一个实施例中，所述避震件为两个，所述两个避震件分别枢接于所述第二摆臂的两侧。

在其中一个实施例中，所述联动组件还包括第一紧固件与第一防松件，所述第一紧固件与所述第一防松件配合以固定所述安装座与所述第一摆臂。

在其中一个实施例中，所述联动组件还包括第一限位件，所述第一限位件内置于所述第一摆臂，所述第一紧固件穿设所述第一限位件与所述与安装座。

在其中一个实施例中，所述第一紧固件为塞打螺钉，所述第一防松件为M6防松件，所述第一限位件为钢圈。

在其中一个实施例中，所述避震组件还包括第二紧固件与第二防松件，所述第二紧固件与所述第二防松件配合以固定所述避震件与所述第一固定件。

在其中一个实施例中，所述避震组件还包括垫片，所述垫片安装于所述避震件与所述第一固定件之间。

在其中一个实施例中，所述第二摆臂包括第一连接部、第二连接部及第三连接部，所述第一连接部用于枢接所述安装座，所述第二连接部用于枢接所述避震件，所述第三连接部用于枢接所述第二固定件。

在其中一个实施例中，所述避震组件还包括第三紧固件与第三防松件，所述第三紧固件与所述第三防松件配合固定所述第二摆臂与所述避震件。

在其中一个实施例中，所述承载组件还包括转动动力元件，所述转动动力元件用于驱动所述轮轴转动。