[实用新型]等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台

说明书

等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台。属于飞机座舱盖地面试验技术领域。本实用新型公开一种等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台，以试验飞行包线中降温过程对座舱盖的冲击。本实用新型的技术方案为：包括等截面主管和等截面支管阵，所述等截面支管阵包括若干与等截面主管连通的等截面支管，每根等截面支管上开设有若干等直径空气分配孔；所述等截面支管阵中的若干等截面支管通过流量均分结构进行布置，使得等截面主管向各个等截面支管进行均匀的流量分配；所述等直径空气分配孔的孔间距按流量均匀分配准则确定，使得等截面支管向各个等直径空气分配孔进行均匀的流量分配。本案从整体上具有安全可靠、温度分布均匀等优点。

技术领域

本实用新型提供一种等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台，属于飞机座舱盖地面试验技术领域。

背景技术

飞机座舱盖加温加载试验设备主要用于飞机座舱盖耐久性寿命试验验证。利用该设备，根据相应的飞行包线制定的载荷谱进行加温加载试验，是确定飞机座舱盖耐久性和可靠性的必用方法。

飞机座舱盖加温加载试验中，虽然试验件是原型尺寸的座舱盖,但试验件外表面的气动边界层无法在试验中实现，因为很难造成速度与飞机飞行速度相当的大量空气流。因此，试验件外表面气动加热的模拟成了座舱盖加温加载试验的难点。

对于气动加热的模拟，现有方法有两种：一是辐射加热方法，二是风道强迫对流加热方法。

辐射加热方法一般用红外线电热元件实现,使用中常见的有石英灯、远红外加热管、远红外合金加热条、以及远红外加热带等。

风道强迫对流加热方法在座舱盖外安装一外套(风罩)，风机或来自压缩气源的空气强迫流过风罩与试验件之间的间隙，即风道，对座舱盖加热。我国现有飞机座舱盖加温加载试验台均采用该种方法。

辐射加热方法要获得比较均匀的加热，实施比较困难，安全性、可靠性相对较差。而且，飞机座舱盖加温加载使用中，除了加热工况外，也有冷却工况。辐射加热方法需要另外配置冷却设施，投资较大。风道强迫对流加热方法简单易行，设备可同时用于冷却工况，投资较小，但进出口容易产生较大的温度差，造成加热时座舱盖温度前高后低，冷却时座舱盖温度前低后高，相差较大，很不均匀。

平行射流加热方法可克服上述缺点。但现有方法主管采用变截面，支管孔采用变孔径，工程实施很不方便。

实用新型内容

为了克服座舱盖加温加载试验台现有方法的不足，本实用新型公开一种结构精巧、加工方便且稳定性好，使用时通过对气体流量分布的调整实现对座舱盖均匀加温的等截面管平行射流式座舱盖加温加载试验台。所述的座舱盖加温是行业术语，包括了对座舱盖的加热以及冷却(降温)，以试验飞行包线中降温过程对座舱盖的冲击。

本实用新型的技术方案为：包括等截面主管和等截面支管阵，所述等截面支管阵包括若干与等截面主管连通的等截面支管，每根等截面支管上开设有若干等直径空气分配孔；

所述等截面支管阵中的若干等截面支管通过流量均分结构进行布置，使得等截面主管向各个等截面支管进行均匀的流量分配；

所述等直径空气分配孔的孔间距按流量均匀分配准则确定，使得等截面支管向各个等直径空气分配孔进行均匀的流量分配；

所述流量均匀分配准则为：